AxTrax AVE – elektryczna oś portalowa
Zeroemisyjna jazda w mieście
AxTrax AVE pozwala autobusom miejskim na bezemisyjną jazdę
Kluczowe Fakty
AxTrax AVE – elektryczna oś portalowa - Najważniejsze na pierwszy rzut oka
Elektryczna oś portalowa AxTrax AVE ze zintegrowanym w piaście napędem koła to rozwiązanie dla autobusów i trolejbusów elektrycznych i hybrydowych. Pozwala autobusom jednoczęściowym i przegubowym na bezemisyjne poruszanie się z użyciem samego napędu elektrycznego. System ZF z falownikiem i elektronicznym sterownikiem EST 54, współpracującym z opatentowanym przez ZF oprogramowaniem, zapewnia kompleksowe rozwiązanie zaprojektowane z myślą o efektywności i opłacalności.
Szczegóły
Przyszłościowe rozwiązanie systemowe dla miejskiego transportu publicznego
Rozwiązania hybrydowe i różnego rodzaju napędy elektryczne ograniczają emisję zanieczyszczeń i hałasu przez autobusy miejskie i międzymiastowe, dzięki czemu mogą one wjeżdżać do zielonych stref.
Elektryczna oś portalowa AxTrax AVE jest idealnie dostosowana do wszelkich koncepcji napędów autobusów miejskich: czy to szeregowa hybryda, napęd w pełni elektryczny zasilany ogniwem paliwowym, akumulatorem, czy pantografem. Zwiększone wykorzystanie energii płynącej z hamowania lub, w przypadku napędów hybrydowych, mniejszych silników spalinowych pomaga znacznie ograniczyć spalanie paliwa i emisję zanieczyszczeń w porównaniu z koncepcjami konwencjonalnymi. Niezależna od pasa ruchu, zeroemisyjna jazda jest teraz osiągalna także w mieście. Ogromny wzrost opłacalności i wszechstronności.
Każde koło jest napędzane przez kompaktowy, wysokoobrotowy asynchroniczny silnik elektryczny chłodzony cieczą, co przekłada się na obniżenie masy całej osi. Jako że układ nie wymaga osobnego silnika ani wału napędowego, zmniejsza to przestrzeń potrzebną do montażu i obniża masę pojazdu. Dodatkowa wolna przestrzeń daje możliwość zamontowania mocniejszego akumulatora lub zmodyfikowania wnętrza pojazdów pod kątem większej liczby pasażerów.
AxTrax AVE nie wymaga stosowania żadnych specjalnych podzespołów kół. Można z powodzeniem wykorzystać połączenie opona-obręcz stosowane w normalnych autobusach, a także standardowe hamulce tarczowe. Hamulce montowane są w takim samym, nieutrudniającym konserwacji położeniu, jak w przypadku osi standardowych.
Elektryczna oś portalowa AxTrax AVE jest idealnie dostosowana do wszelkich koncepcji napędów autobusów miejskich: czy to szeregowa hybryda, napęd w pełni elektryczny zasilany ogniwem paliwowym, akumulatorem, czy pantografem. Zwiększone wykorzystanie energii płynącej z hamowania lub, w przypadku napędów hybrydowych, mniejszych silników spalinowych pomaga znacznie ograniczyć spalanie paliwa i emisję zanieczyszczeń w porównaniu z koncepcjami konwencjonalnymi. Niezależna od pasa ruchu, zeroemisyjna jazda jest teraz osiągalna także w mieście. Ogromny wzrost opłacalności i wszechstronności.
Każde koło jest napędzane przez kompaktowy, wysokoobrotowy asynchroniczny silnik elektryczny chłodzony cieczą, co przekłada się na obniżenie masy całej osi. Jako że układ nie wymaga osobnego silnika ani wału napędowego, zmniejsza to przestrzeń potrzebną do montażu i obniża masę pojazdu. Dodatkowa wolna przestrzeń daje możliwość zamontowania mocniejszego akumulatora lub zmodyfikowania wnętrza pojazdów pod kątem większej liczby pasażerów.
AxTrax AVE nie wymaga stosowania żadnych specjalnych podzespołów kół. Można z powodzeniem wykorzystać połączenie opona-obręcz stosowane w normalnych autobusach, a także standardowe hamulce tarczowe. Hamulce montowane są w takim samym, nieutrudniającym konserwacji położeniu, jak w przypadku osi standardowych.
