Kamera cofania
Kamera zamontowana z tyłu pojazdu, aby wspierać kierowcę dzięki widokom tylnym podczas manewrów cofania, nawet w warunkach słabego oświetlenia.
Zintegrowany system wsparcia dla autobusów
Chroni w każdej podróży
Bezpieczniejsza podróż autobusem w mieście i na trasie
Autobusy miejskie i autokary odgrywają ważną rolę w transporcie publicznym, szczególnie w obszarach miejskich i podmiejskich. Dlatego też zapewnienie bezpiecznej podróży tymi pojazdami ma zasadnicze znaczenie dla mobilności ludzi. Zaawansowane systemy wspomagania (ADAS) skutecznie wspierają kierowców autobusów i autokarów. Ostrzegają, automatycznie poprawiają stabilność i zwrotność pojazdu lub - w razie potrzeby - same przejmują kontrolę nad pojazdem, na przykład w przypadku hamowania awaryjnego.
Systemy wspomagania pozwalają zapobiegać poważnym wypadkom z udziałem autobusów i autokarów, lub łagodzić ich skutki. Z tego powodu stają się obowiązkowe w kolejnych krajach. Na przykład w UE ogólne rozporządzenie w sprawie bezpieczeństwa (GSR) nakłada producentów pojazdów obowiązek stosowania systemów wykrywania martwego pola, ostrzegania przed kolizją i monitorowania ciśnienia w oponach. Technologia ZF sprawia, że producenci autobusów z całego świata mogą dostosować się do wymogów prawnych dzięki zintegrowanym rozwiązaniom w zakresie systemów bezpieczeństwa. ZF pomaga uczynić komunikację miejską i poza aglomeracjami bezpieczniejszą i bardziej niezawodną.
37
wypadków z udziałem autobusów lub autokarów biorą udział niechronieni użytkownicy dróg, tj. piesi, rowerzyści lub motocykliści.
%
Źródło: Europejskie Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2021, s. 18
Technologia ADAS dla autobusów i autokarów
Moduł sterowania pojazdem
Moduł sterowania pojazdem
Bezpieczna bramka z potężnym wielordzeniowym mikroprocesorem, który zapewnia zgodność z przepisami UNECE-R155 dotyczącymi cyberbezpieczeństwa. Jest to również wielofunkcyjna elektroniczna jednostka sterująca, która może obsługiwać aplikacje z wielu dziedzin, takich jak sterowanie podwoziem i ruchem pojazdu.
Wykrywanie obiektów w niewielkiej odległości
Wykrywanie obiektów w niewielkiej odległości
Zaawansowana technologia czujników radarowych ze zintegrowanymi funkcjami monitorowania najbliższego pola pojazdu. Może ostrzegać kierowcę o innych pojazdach i niechronionych użytkownikach dróg znajdujących się w pobliżu, nawet w martwych punktach.
OnGuardMAX
OnGuardMAX
ZF oferuje najbardziej zaawansowany system wspomagania kierowcy, umożliwiający automatyczne hamowanie awaryjne i obsługujący szereg dodatkowych funkcji asystenta kierowcy.
ZF zapewnia zgodność z GSR
Systemy wspomagania kierowcy są w stanie zapobiegać wypadkom lub łagodzić ich skutki. W efekcie systemy te stają się obowiązkowe w kolejnych krajach. W UE ogólne rozporządzenie w sprawie bezpieczeństwa (GSR) nakłada obowiązek stosowania systemów wykrywania martwego pola, ostrzegania przed kolizją i monitorowania ciśnienia w oponach w nowo rejestrowanych pojazdach.
Zaawansowane systemy wspierania kierowcy (ADAS) od ZF pomagają producentom i operatorom autobusów i autokarów w spełnianiu standardów GSR, związanych z poprawą bezpieczeństwa. Pakiet GSR ADAS został zaprojektowany do wykrywania pojazdów, pieszych i rowerzystów, by ostrzegać kierowców o możliwości kolizji - ze szczególnym uwzględnieniem martwych punktów, co jest często spotykane w miastach oraz w obszarach o dużym natężeniu ruchu. Poza zgodnością z przepisami, ZF wprowadza innowacje w zakresie bezpieczeństwa. Najnowsza generacja OnGuardMAX jest gotowa do automatycznej aktywacji hamulców zarówno podczas początkowego ruchu pojazdu, jak i podczas pokonywania zakrętów.
Przystosowany do użytku w ruchu miejskim
Autobusy miejskie, w przeciwieństwie do innych pojazdów, przewożą stojących i siedzących pasażerów bez zapiętych pasów bezpieczeństwa. Dlatego też podczas awaryjnego hamowania mogą oni łatwo stracić równowagę i odnieść obrażenia. Dodatkowo dynamika ruchu miejskiego nie ułatwia zapewnienia bezpieczeństwa pojazdów, pasażerów i innych użytkowników dróg.
ZF opracował system City Bus CMS, łagodzący skutki kolizji i lepiej chroniący niezabezpieczonych pasażerów autobusów przed obrażeniami podczas gwałtownego hamowania. Jest to pierwszy w branży niezależny od OE system łagodzenia kolizji dedykowany autobusom miejskim i krok milowy w kierunku poprawy bezpieczeństwa pasażerów. System reaguje na ruch pojazdów, a także rowerów i pieszych. Podczas gwałtownego hamowania system CMS początkowo uruchamia hamulec pulsacyjny o dużej sile, ale ograniczonej intensywności. Mocniejsze częściowe hamowanie jest uruchamiane dopiero po około jednej sekundzie. W ten sposób pasażerowie dostają ostrzeżenie i czas na złapanie się uchwytu lub inne zabezpieczenie się przed upadkiem.