Gdy siedzisz wysoko za kierownicą dużego pojazdu użytkowego, świat wydaje się spoczywać ci u stóp. Niestety taki punkt widzenia oznacza, że nie widzisz tego, co znajduje się zaraz przed tobą. Stanowi to znaczne zagrożenie dla przechodniów czy rowerzystów, np. na przejściach dla pieszych czy czerwonych światłach. System informowania przy ruszaniu (MOIS), oparty na identyfikacji obiektu w czasie rzeczywistym, ostrzega kierowcę, gdy ktoś znajdzie się w martwym punkcie przed pojazdem. W ten sposób system pomaga chronić narażonych użytkowników ruchu drogowego.

Na całym świecie szkolenie nowych kierowców obejmuje kontrolowanie martwych punktów przed skręcaniem. Wydaje się to oczywiste, ale wcale nie jest łatwe za kierownicą samochodu ciężarowego lub autobusu – nawet wyposażonego w duże lusterka boczne. System informowania o martwych punktach (BSIS) ostrzega kierowcę, jeśli, na przykład, cyklista jedzie równolegle do pasażerskiej strony pojazdu. Zwiększa to bezpieczeństwo na drodze, szczególnie w miastach.

Większość tras pojazdów użytkowych zaczyna się lub kończy w bazie załadunkowej. Nieważne, czy w grę wchodzi manewrowanie do stanowiska załadunkowego, czy parkowanie nocą: dla mniej doświadczonych kierowców cofanie potrafi być stresującym zadaniem, ponieważ wielkość pojazdu stwarza za nim ogromny martwy punkt. System informowania o cofaniu (REIS) obejmuje martwy punkt w niedużej odległości za samochodem ciężarowym lub autobusem i włącza się automatycznie po załączeniu biegu wstecznego. W ten sposób system skutecznie pomaga kierowcy w wykonywaniu manewru cofania.

Poziom skupienia kierowcy potrafi spadać, szczególnie na dłuższych trasach. W efekcie kierowca przestaje zauważać zmieniające się ograniczenia prędkości. Tutaj do gry wchodzi inteligentne dostosowanie prędkości (ISA). System identyfikuje znaki z ograniczeniem prędkości i wyświetla bieżący limit na ekranie deski rozdzielczej. Jeśli pojazd przekracza dozwoloną prędkość, system wysyła ostrzeżenie, zachęcające kierowcę do zmiany prędkości jazdy. Funkcja ta ma na celu zapobieganie wypadkom, mandatom oraz zwiększać efektywność pracy kierowcy.

Prowadzenie pojazdu potrafi być męczące, szczególnie na dłuższych odcinkach, a wraz z narastającym zmęczeniem rośnie ryzyko spowodowania wypadku. System ostrzegający o senności kierowcy (DDAW) wykrywa nienaturalne zachowania kierowcy, wywoływane sennością lub brakiem skupienia. Bierze pod uwagę takie czynniki jak: wykonywane ruchy kierownicą, liczbę godzin jazdy i wiele innych, na podstawie których jest w stanie wysłać ostrzeżenie. Kierowca zostanie wówczas poproszony o zmianę zachowania za kierownicą i, najlepiej, zatrzymanie się na odpoczynek.

Sprawdzenie ciśnienia nawet w 18 kołach pojazdu użytkowego potrafi być czasochłonnym zadaniem. Jednakże pominięcie regularnej kontroli może odbić się negatywnie na zachowaniu pojazdu na drodze i zwiększyć ryzyko wystąpienia wypadku – np. z powodu pogorszonych właściwości jezdnych lub przebicia opony. Dodatkowo, jazda z właściwym ciśnieniem w oponach przekłada się na mniejsze zużycie paliwa i niższy poziom emisji CO2. System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) nie zwalnia, co prawda, kierowców od obowiązku rutynowego kontrolowania pojazdu przed podróżą, lecz pozwala im podjąć odpowiednie działania na wczesnym etapie, zaraz po wykryciu spadku ciśnienia w oponie.