Vliegwiel met dubbele massa voor bedrijfswagens
De beste torsiedemper
Kerngegevens
Vliegwiel met dubbele massa voor bedrijfswagens - Het belangrijkste op een rijtje
Moderne motoren draaien steeds onregelmatiger Tegelijkertijd neemt de vraag naar geluidsreductie, comfort en bescherming van de transmissie en trillingsgevoelige voertuigcomponenten toe. Als de torsiedemper in de koppelingsplaat niet voldoende is om de motortrillingen te dempen in kritieke motortoerentalbereiken, zorgt het vliegwiel met dubbele massa voor uitstekende scheiding binnen het gehele toerentalbereik.
Details
Het vliegwiel met dubbele massa van ZF isoleert motortrillingen op een ideale manier, waardoor ratelen en diepe geluiden tot het verleden behoren. De vliegwielmassa is onderverdeeld in een primaire en secundaire massa, waarbij het secundaire vliegwiel op het primaire vliegwiel is bevestigd door middel van een lager, waardoor het secundaire vliegwiel kan draaien.
Tussen de twee massa's bevindt zich een zeer efficiënt, met vet gevuld veer- en dempsysteem Dit betekent dat het resonantietoerental van het vliegwiel met dubbele massa lager is dan het stationaire motortoerental, in tegenstelling tot bij conventionele koppelingsplaten met torsiedempers.
De vereiste axiale ruimte voor een vliegwiel met dubbele massa met koppeling is vergelijkbaar met die voor een koppeling met dubbele platen. Daardoor kan het vliegwiel met dubbele massa gewoonlijk worden ingebouwd in bestaande aandrijflijnconfiguraties.
Contact
Heeft u vragen over onze producten, technische details of reserveonderdelen? Gebruik dan dit contactformulier om contact met ons op te nemen! Onze deskundigen zullen spoedig contact met u opnemen.
