Regolamento generale sulla sicurezza dell'Unione Europea

Dall'alto della cabina dei grandi veicoli commerciali, il mondo sembra essere ai nostri piedi. Purtroppo, da questa posizione privilegiata spesso non si vede quello che succede davanti a noi. Questo rappresenta un notevole rischio per pedoni o ciclisti, per es., in corrispondenza degli attraversamenti pedonali o in caso di semaforo rosso. Il sistema di monitoraggio alla partenza (Moving Off Information System, MOIS) basato sull'identificazione di oggetti in tempo reale avvisa il conducente quando qualcuno si trova nel punto cieco davanti al veicolo. Il sistema è così utile per proteggere gli utenti della strada più vulnerabili.

Le scuole guida di tutto il mondo insegnano a controllare i punti ciechi in fase di svolta. Ma è più facile a dirsi che a farsi quando si è alla guida di un autocarro o un autobus, anche in presenza di specchietti retrovisori di grandi dimensioni e aggiuntivi. Il sistema di informazione sui punti ciechi (Blind Spot Information System, BSIS) avvisa il conducente se un ciclista si trova nei pressi del lato passeggero del veicolo, aumentando così la sicurezza sulla strada, soprattutto nelle aree urbane.

La maggior parte dei viaggi dei veicoli commerciali inizia e finisce in un deposito. Ma in caso di manovre in uno spazio di carico o di parcheggio di notte, fare retromarcia può essere un'operazione alquanto stressante, soprattutto per gli autisti con meno esperienza, poiché le dimensioni del veicolo creano punti ciechi nella parte posteriore. Il sistema di informazione sulla retromarcia (Reversing Information System, REIS) copre il punto cieco nelle immediate vicinanze nella parte posteriore di un autocarro o un autobus e si attiva automaticamente all'innesto della retromarcia. In questo modo, il sistema supporta il conducente in maniera efficace, aiutandolo a effettuare manovre in retromarcia in tutta sicurezza.

L'attenzione può diminuire, soprattutto durante i viaggi più lunghi. Di conseguenza, talvolta gli autisti non si rendono conto dei cambiamenti nel limite di velocità. E qui entra in gioco il sistema intelligente di assistenza alla velocità (Intelligent Speed Assist, ISA). Il sistema identifica la segnaletica stradale che indica il limite di velocità e la visualizza sullo schermo nel cruscotto. In caso di superamento del limite di velocità, il dispositivo emette un avviso che invita il conducente ad adattare la velocità del veicolo. È un sistema utile per evitare incidenti e ammende e aumentare l'efficienza del conducente.

Guidare può essere un compito estenuante, soprattutto se lo si fa per periodi di tempo prolungati. E a un certo punto, il rischio di incidenti aumenta. Il rilevatore di stanchezza e reattività del conducente (Driver Drowsiness and Attention Warning, DDAW) individua un comportamento di guida insolito causato da stanchezza o minore attenzione. In questo caso, analizzando fattori come il comportamento in fase di sterzata, le ore di guida e altri ancora, il sistema emette un avvertimento. Gli autisti sono inviati a correggere la guida e, idealmente, a fare una breve pausa.

Con fino a 18 ruote o più, il controllo della pressione degli pneumatici di un veicolo commerciale può essere un compito arduo. Tuttavia, non effettuare controlli regolari può avere un impatto negativo sul comportamento di marcia del veicolo, aumentando il rischio di incidenti, per es. a causa di una minore manovrabilità del mezzo o scoppi. Un altro vantaggio in questo senso è dato dal fatto che la pressione ottimale degli pneumatici riduce il consumo di carburante e, quindi, le emissioni di CO2. Pur non esonerando i conducenti dal controllo di routine prima di un viaggio, il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (Tire Pressure Monitoring System, TPMS) consente di avviare contromisure precocemente in caso di perdita improvvisa di pressione.