Embrayage pour compresseur d'air
Respectueux de l'environnement et abordable
Faits Clefs
Économies de carburantRéduction allant jusqu'à 0,5 l/100 kmÉcologiqueMoins d'émissions de CO₂SécuritéEmbrayage normalement fermé comme concept de sécurité
L’embrayage du compresseur d’air ZF garantit une réduction de la consommation de carburant en engageant et en désengageant le compresseur en fonction de la demande réelle, réduisant ainsi également les émissions de CO₂. Les compresseurs d’air des véhicules commerciaux fonctionnent en continu dès le démarrage du véhicule.
Détails
Les compresseurs d'air des véhicules industriels fonctionnent en continu dès le démarrage du véhicule. Même si les réservoirs à air comprimé sont remplis, les compresseurs classiques continuent à fonctionner avec un niveau de pression réduit et à consommer de l'énergie.
Avec l'embrayage pour compresseur, le compresseur d'air est complètement séparé du moteur par l'ouverture de l'embrayage lorsque la pression de coupure est atteinte.
L'embrayage multidisques ZF garantit une réduction de la consommation de carburant en activant et désactivant le compresseur afin de répondre à la demande et de réduire ainsi les émissions de CO₂.
Avec l'embrayage pour compresseur, le compresseur d'air est complètement séparé du moteur par l'ouverture de l'embrayage lorsque la pression de coupure est atteinte.
L'embrayage multidisques ZF garantit une réduction de la consommation de carburant en activant et désactivant le compresseur afin de répondre à la demande et de réduire ainsi les émissions de CO₂.
L'unité comprend un cylindre à actionnement pneumatique et l'embrayage lui-même, constitué d'un jeu de lamelles à trois disques.
Comme l'embrayage est rempli d'huile moteur pendant le service, il n'y a pratiquement pas d'usure.
La conception normalement fermée de l'embrayage garantit en cas de dysfonctionnement de la commande, par exemple, que le compresseur continue à fonctionner et maintient l'alimentation en air comprimé.
Comme l'embrayage est rempli d'huile moteur pendant le service, il n'y a pratiquement pas d'usure.
La conception normalement fermée de l'embrayage garantit en cas de dysfonctionnement de la commande, par exemple, que le compresseur continue à fonctionner et maintient l'alimentation en air comprimé.
