Du haut de la cabine des grands véhicules industriels, le monde semble être à vos pieds. Malheureusement, un tel poste d'observation vous empêche souvent de voir ce qui se trouve juste devant vous. Cela représente un risque considérable pour les piétons ou les cyclistes, par exemple aux passages pour piétons ou aux feux rouges. Un système de détection de piétons et de cyclistes au démarrage (MOIS) basé sur l'identification des objets en temps réel, alerte le chauffeur lorsque quelqu'un se trouve dans l'angle mort devant le véhicule. Ainsi, ce système permet de protéger les usagers de la route vulnérables.

Dans le monde entier, les cours de conduite enseignent la nécessité de vérifier les angles morts avant de tourner. Mais c'est plus facile à dire qu'à faire lorsqu'on est au volant d'un camion ou d'un bus, même si l'on dispose de grands rétroviseurs latéraux supplémentaires. Un système d'information sur les angles morts (BSIS) avertit le chauffeur si un cycliste se trouve à côté du côté passager du véhicule, ce qui améliore la sécurité routière, en particulier dans les zones urbaines.

La plupart des trajets des véhicules industriels commencent ou se terminent dans un dépôt. Mais qu'il s'agisse de manœuvrer pour entrer dans un hangar ou de se garer pour la nuit, pour les chauffeurs moins expérimentés, la marche arrière peut être assez éprouvante, car la taille du véhicule crée un grand angle mort à l'arrière. Un système de détection en marche arrière (REIS) couvre l'angle mort proche à l'arrière d'un camion ou d'un bus et s'active automatiquement dès que la marche arrière est engagée. Le système aide ainsi le chauffeur à effectuer des manœuvres en marche arrière en toute sécurité.

L'attention peut se relâcher, surtout lors de longs trajets. Parfois, les chauffeurs ne se rendent donc pas compte des changements de limitation de vitesse. L'adaptation intelligente de la vitesse (ISA) entre alors en jeu. Le système identifie les panneaux de limitation de vitesse et affiche la limitation de vitesse en vigueur sur l'écran du tableau de bord. Si le véhicule dépasse la limitation de vitesse, le système émet une alerte pour inciter le chauffeur à adapter la vitesse du véhicule. Cela permet d'éviter les accidents, les amendes et d'accroître l'efficacité des chauffeurs.

Conduire pendant de longues périodes peut être épuisant et le risque d'accident augmente en conséquence. Un système d'avertissement de somnolence et de perte d'attention du conducteur (DDAW) détecte tout comportement de conduite inhabituel causé par la somnolence ou une attention réduite. En tenant compte de facteurs tels que le comportement au volant, les heures de conduite et autres, le système émettrait alors une alerte. À ce stade, les chauffeurs sont invités à corriger leur conduite et, idéalement, à faire une courte pause.

La vérification de la pression des pneus d'un véhicule industriel, qui compte jusqu'à 18 roues et plus, est une opération difficile. Toutefois, en omettant de procéder à des vérifications régulières, le comportement de conduite d'un véhicule peut être altéré et le risque d'accident accru, par exemple, en raison d'une diminution de la maniabilité ou d'un éclatement. En outre, une pression optimale des pneus réduit la consommation de carburant et donc les émissions de CO2. Sans dispenser les chauffeurs de leur inspection de routine préalable au départ, un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) leur permet de réagir rapidement en cas de perte soudaine de pression.