Sistemas de embrague
Experimente la dinámica de forma fiable
Hechos Clave
Sistemas de embrague - Lo más importante de un vistazo
El sistema de embragues modulares ZF para vehículos industriales ofrece el embrague perfecto para cada vehículo, desde camiones de reparto de servicio ligero hasta camiones pesados de tipo dumper automatizados para obras. Los embragues de uno y dos discos de ZF para accionamiento por empuje y por arrastre garantizan un alto nivel de rentabilidad. Los embragues ZF cumplen con los requisitos de las líneas motrices híbridas.
Detalles
Tareas
Los sistemas modernos de embrague deben cumplir requisitos muy exigentes: procesos rápidos y fiables de acoplamiento y desacoplamiento del flujo del par, un funcionamiento cómodo y ergonómico, la máxima vida útil sin pérdidas de comodidad y amortiguación de vibraciones, todo ello con la mínima ocupación de espacio posible.
El embrague está expuesto a gran cantidad de efectos de dinámica elevada. En particular, el desgaste sistémico del forro del embrague provoca cambios en las condiciones de fuerza y desplazamiento, unos factores que deben tenerse en cuenta en relación con el diseño del embrague. Finalmente, es imprescindible recordar que el embrague constituye un dispositivo de protección contra sobrecarga diseñado para proteger la valiosa línea motriz en su conjunto.
La interacción entre todos los componentes y el control de las interfaces del sistema en el diseño son factores cruciales para la rentabilidad de un sistema de embrague. Particularmente en el ámbito de los componentes de vehículos industriales, ZF presenta ventajas decisivas gracias a nuestras décadas de experiencia en el desarrollo de asociaciones con todos los fabricantes líderes.
La introducción de las líneas motrices híbridas ha planteado más retos para el embrague, principalmente debido a la inercia adicional del motor eléctrico y a las condiciones de funcionamiento híbrido. Los sistemas de embrague de ZF, en los que tanto el embrague como la transmisión se desarrollan de forma conjunta, están diseñados desde el inicio para cumplir perfectamente con los requisitos de las líneas motrices híbridas.
El embrague está expuesto a gran cantidad de efectos de dinámica elevada. En particular, el desgaste sistémico del forro del embrague provoca cambios en las condiciones de fuerza y desplazamiento, unos factores que deben tenerse en cuenta en relación con el diseño del embrague. Finalmente, es imprescindible recordar que el embrague constituye un dispositivo de protección contra sobrecarga diseñado para proteger la valiosa línea motriz en su conjunto.
La interacción entre todos los componentes y el control de las interfaces del sistema en el diseño son factores cruciales para la rentabilidad de un sistema de embrague. Particularmente en el ámbito de los componentes de vehículos industriales, ZF presenta ventajas decisivas gracias a nuestras décadas de experiencia en el desarrollo de asociaciones con todos los fabricantes líderes.
La introducción de las líneas motrices híbridas ha planteado más retos para el embrague, principalmente debido a la inercia adicional del motor eléctrico y a las condiciones de funcionamiento híbrido. Los sistemas de embrague de ZF, en los que tanto el embrague como la transmisión se desarrollan de forma conjunta, están diseñados desde el inicio para cumplir perfectamente con los requisitos de las líneas motrices híbridas.
La tecnología
Una cubierta de embrague transmite el par motor a través del disco de embrague al árbol de entrada de la transmisión. La cubierta de embrague va fijada firmemente al volante de inercia del motor y consta, principalmente, de una carcasa de chapa metálica o fundición de hierro y un muelle de diafragma con palancas actuadoras integradas. Este muelle presiona el plato de presión desplazable axialmente contra el disco de embrague y el volante de inercia cuando el embrague está acoplado. Su curva característica de fuerza determina las fuerzas de accionamiento necesarias para desacoplar el embrague.
El disco del embrague incorpora un amortiguador de torsión integrado para optimizar las propiedades de vibración asociada a la torsión, con el fin aumentar la comodidad para el conductor y minimizar el estrés en toda la línea motriz.
Los forros de embrague de ZF cumplen a la perfección con todos los requisitos en materia de desgaste, fricción, coeficiente, confort, resistencia a la rotura y estabilidad contra el debilitamiento.
Los liberadores, que perduran durante todo el ciclo de vida y no requieren mantenimiento, permiten abrir y cerrar cómodamente el embrague para el arranque y el cambio de marchas. Vibraciones, par y calor inducido por fricción; el embrague está sometido a niveles de esfuerzo de lo más elevados en la línea motriz. El embrague debe poder funcionar con confianza tras miles de accionamientos.
El disco del embrague incorpora un amortiguador de torsión integrado para optimizar las propiedades de vibración asociada a la torsión, con el fin aumentar la comodidad para el conductor y minimizar el estrés en toda la línea motriz.
Los forros de embrague de ZF cumplen a la perfección con todos los requisitos en materia de desgaste, fricción, coeficiente, confort, resistencia a la rotura y estabilidad contra el debilitamiento.
Los liberadores, que perduran durante todo el ciclo de vida y no requieren mantenimiento, permiten abrir y cerrar cómodamente el embrague para el arranque y el cambio de marchas. Vibraciones, par y calor inducido por fricción; el embrague está sometido a niveles de esfuerzo de lo más elevados en la línea motriz. El embrague debe poder funcionar con confianza tras miles de accionamientos.
- Disco de embrague: el diseño modular con diversos tamaños de amortiguadores de torsión permite un ajuste específico para cada aplicación; uso aprobado con pares motores por encima de 3500 Nm; tecnología especial de muelle acolchado para un mayor confort de arranque; preamortiguador opcional para evitar problemas de ruido durante el ralentí.
- Cubierta de embrague: disponible en modelo de empuje y de arrastre; uso aprobado con pares motores por encima de 3500 Nm; tecnología de muelle de diafragma para una sencilla modulación del embrague y bajas cargas de liberación durante todo el ciclo de vida.
- Compensación de desgaste XTend: mayor ahorro al evitar los cambios de embrague; todas las fuerzas en el sistema se mantienen constantes, sin aumento de la carga de liberación en caso de desgaste de los forros; ya no es preciso disponer espacio de instalación axial para el desplazamiento de desgaste en el sistema de liberación.
- Liberador: para sistemas actuadores de embrague de empuje y de arrastre; los cojinetes están equipados con juntas de contacto y lubricación para todo el ciclo de vida, y no requieren mantenimiento; el uso de manguitos deslizantes de plástico elimina la necesidad de engrasar la base de deslizamiento; los cojinetes son autocentrantes para compensar las desviaciones de los ejes; experiencia en cojinetes de bolas desde 1895.
- Forros de embrague: coeficiente de fricción de alta constancia; rendimiento de acoplamiento suave; alta resistencia térmica (forro); baja tasa de desgaste; estabilidad a alta velocidad; sin tendencias de deformación; compatibilidad medioambiental de la producción y los materiales; disponibilidad de forros de embrague para todas las aplicaciones; homologados por las principales marcas automovilísticas.
