ConAct

ZF ha sustituido el mecanismo actuador de embrague habitual de tipo horquilla, con amplificador, horquilla y liberador, por el cilindro de desembrague neumático ConAct, que se ubica de forma concéntrica en torno al eje de entrada de la transmisión. Esto permite la supresión de todas las conexiones hidráulicas y mecánicas, así como del amplificador de la fuerza del embrague, lo que permite ahorrar peso y longitud de montaje. Además, el sistema de desembrague hidráulico habitual consta de un gran número de componentes, por lo que cada interfaz aumenta el riesgo de fallo.
El cilindro de liberación neumática ConAct ZF está diseñado para su uso en transmisiones AMT en combinación con embragues por presión con muelles de diafragma, en vehículos industriales para cargas pesadas y medias. Una electroválvula controlada por el sistema electrónico del motor regula la acción del embrague mediante el cilindro neumático ConAct. El sistema determina automáticamente la posición de desembrague ideal, incluso en situaciones de conducción complejas como las maniobras, los arranques con cargas pesadas en pendiente o en superficies resbaladizas. Se suprime el riesgo de sobrecarga del embrague o su uso indebido por parte del conductor. Además, gracias al reducido número de componentes del sistema y a la acción directa sobre el embrague, ConAct mejora notablemente la capacidad de control del embrague en aplicaciones AMT.