Volante de inercia bimasa para vehíc. industriales
Amortiguador de torsión de primera categoría
Hechos Clave
Volante de inercia bimasa para vehíc. industriales - Lo más importante de un vistazo
Las irregularidades en los motores modernos van al alza. Simultáneamente, aumenta la demanda de reducción del ruido y aumento del confort, así como la de la protección de la transmisión y los componentes del vehículo expuestos a vibraciones. Si el amortiguador de torsión del disco de embrague no es suficiente para sofocar las vibraciones del motor en gamas de marchas críticas, el volante de inercia bimasa garantiza un desacoplamiento excepcional en toda la gama de revoluciones.
Detalles
El volante bimasa de ZF desacopla de forma óptima las vibraciones del motor, con lo que los traqueteos y los ruidos estruendosos se convierten en cosa del pasado.
La masa del volante de inercia está dividida en una masa primaria y una masa secundaria, con un volante de inercia secundario montado en el primario mediante un cojinete que le permite rotar. Un sistema de amortiguación de resortes altamente eficiente y lleno de grasa entra en juego entre las dos masas.
Gracias a él, la velocidad de resonancia del volante bimasa se mantiene por debajo del régimen de ralentí del motor, a diferencia de como sucede en los discos de embrague convencionales con amortiguadores de torsión.
Los requerimientos de espacio axial para un volante de inercia con embrague son similares a los de un embrague de doble disco. Así pues, el volante bimasa se suele poder integrar en configuraciones existentes de la línea motriz.
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