Cámara de marcha atrás
Una cámara montada en la parte trasera del vehículo para ayudar al conductor gracias a la visión durante las maniobras de marcha atrás, incluso en condiciones de poca luz.
Sistema de Asistencia Avanzada para autobuses
Protegiendo Cada Viaje
Viajes en autobús más seguros en la ciudad y la carretera
Los autobuses urbanos y los autocares desempeñan un papel importante en el transporte público, especialmente en las zonas urbanas y suburbanas. Por consiguiente, la seguridad vial para autobuses y autocares es esencial para la movilidad de las personas. Los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) proporcionan un apoyo mejor y más eficaz a los conductores de autobuses urbanos y autocares. Ayudan proporcionando advertencias, mejorando automáticamente la estabilidad y la regulabilidad del vehículo o, en caso es necesario, tomando el control de la propia situación de conducción, por ejemplo, en caso de frenado de emergencia.
Los sistemas de asistencia pueden prevenir o mitigar el impacto de accidentes graves con autobuses urbanos y autocares involuncrados. Como resultado, se están convirtiendo en obligatorios en un número cada vez mayor de países. En la UE, por ejemplo, el Reglamento General de Seguridad (GSR) hace que tecnologías tales como la detección de ángulos muertos, la advertencia de colisión y los sistemas de control de la presión de los neumáticos sean obligatorios para los vehículos nuevos. Con la tecnología ZF, los fabricantes de autobuses de todo el mundo pueden cumplir las normas legales de seguridad con soluciones integradas de sistemas de seguridad. ZF contribuye a que el transporte de pasajeros en las ciudades y sus alrededores sea más seguro y fiable.
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de muertes en accidentes con autobuses o autocares son usuarios vulnerables de la carretera, es decir, peatones o ciclistas y motociclistas.
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Obervatorio Europeo de Seguridad Vial 2021, p. 18
Tecnología ADAS para autobuses y autocares
Módulo de control del vehículo
Módulo de control del vehículo
Una pasarela segura con un potente microprocesador multi-core que cumple con la regulación R155 de la UNECE sobre ciberseguridad. También es una unidad de control electrónica multiusos que puede albergar aplicaciones de múltiples dominios, tales como el chasis y el control de movimiento del vehículo.
Detección de objetos de corto alcance
Detección de objetos de corto alcance
Tecnología avanzada de detección de radar con funciones incorporadas para monitorear el campo cercano del vehículo. Puede advertir al conductor de otros vehículos y usuarios vulnerables de la carretera dentro de sus inmediaciones, incluso en ángulos muertos.
OnGuardMAX
OnGuardMAX
El sistema más avanzado de ZF de asistencia al conductor posibilita el frenado de emergencia autónomo y admite una gama de funciones de asistencia al conductor de valor añadido.
ZF apoya a los clientes con el cumplimiento de la GSR
Los sistemas de asistencia al conductor son esenciales para mejorar la seguridad y minimizar el riesgo de accidentes en el transporte público, incluidos autobuses y autocares. A medida que estas tecnologías se vuelven obligatorias en un número cada vez mayor de países, garantizar el cumplimiento es crucial para los operadores. Dentro de la Unión Europea, el Reglamento General de Seguridad (GSR) ordena la inclusión de características de seguridad críticas, tales como detección de ángulos muertos, alertas de colisión y monitorización de la presión de los neumáticos en todos los vehículos nuevos matriculados.
ZF se empeña en apoyar a fabricantes y operadores de autobuses y autocares que cumplen los estándares de la GSR, con un fuerte enfoque en mejorar la seguridad a través de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). La GSR ADAS Suite está diseñada para detectar vehículos, peatones y ciclistas, proporcionando alertas oportunas a los conductores sobre posibles colisiones, especialmente en ángulos muertos, una preocupación común en entornos urbanos y atestados. Más allá del cumplimiento reglamentario, ZF está avanzando en la innovación en seguridad. La última generación de OnGuardMAX puede accionar los frenos de forma autónoma durante la arrancada inicial del vehículo o al tomar curvas estrechas, garantizando una mayor seguridad para los usuarios vulnerables de la carretera.
Adaptado a entornos urbanos complejos
En comparación con otros vehículos, los autobuses urbanos trasladan a los pasajeros sin protección sentados y de pie y sin usar el cinturón de seguridad. Durante un frenado de emergencia, pueden ser fácilmente sacudidos y desequilibrados, dando lugar a posibles lesiones. Además, el entorno de tráfico urbano complejo y altamente dinámico dificulta aún más la seguridad de los vehículos, los pasajeros y los usuarios de la carretera.
ZF desarrolló City Bus CMS, un sistema de mitigación de colisiones, para proteger mejor a los pasajeros de autobuses no seguros de lesiones durante la maniobra de frenado. Es el primer sistema de mitigación de colisiones independiente del primer equipo, adaptado a las aplicaciones de autobuses urbanos. Representa un paso importante para mejorar la seguridad de los autobuses. El sistema reacciona a los vehículos, así como a las bicicletas y a los peatones. Durante una maniobra de frenado, el sistema CMS aplica inicialmente un tirón de freno con un fuerte gradiente pero una intensidad limitada. Un frenado parcial más fuerte se aplica tras aproximadamente un segundo. Esto alerta a los pasajeros y les da tiempo para sujertarse de un asidero o adoptar otras medidas de seguridad.