VG 1600
Mehr Einsatz durch intelligente Kraftverteilung
Als kleiner Bruder des VG 2000 bietet das VG 1600 die gleiche maximale Varianz bei den Ausstattungsoptionen und einen Wellenabstand, der je nach Wunsch 300 oder 396 mm betragen kann. Die Leistungsfähigkeit ist optimiert für mittelschwere bis schwere Allrad-Nkw, die eine technische Lösung unterhalb des VG 2000 benötigen.
Vorteile
- Erstes zweistufiges Verteilergetriebe, das auch direkt an ein Automatikgetriebe angebaut werden kann
- Max. Eingangsdrehmoment von 18.000 Nm
- Lösung für mittelschwere bis schwere Allrad-Nkw
- Kompaktes Design und gewichtsoptimiert
- Integrierte Ölpumpe (optional) für externe Kühlung und Nebenabtrieb
- Betrieb von bis zu zwei Notlenkpumpen möglich
- Zwei verschiedene Wellenabstände (300 oder 396 mm)
- Kompatibel und passend zu ADM 2 (Automatic Drive-Train Management)
- Nebenantrieb (2.000 Nm) verfügbar
- Übersetzung Straßengang / Geländegang: 0,89 / 1,536
Funktion
ZF-Allrad-Antriebssysteme für Nkw und Sonderfahrzeuge
- Keine Drehrichtungsumkehr dank 3-Wellen-Bauart
- Aufhängung über drei bzw. vier Anschraubflächen
- Permanenter Allradantrieb mit sperrbarem Planetenraddifferential, alternativ: Vorderachszu- und abschaltung, beides pneumatisch betätigt
- Pneumatische Zweigangschaltung
- Robuste, gewichtsoptimierte Bauweise
- Geschliffene, geräuschoptimierte Verzahnungen
- Robustes Dichtungssystem, bei Bedarf durch Schlauchentlüfter watfähig
- Integrierte Ölpumpe (teilw. Option), für externe Kühlung ausgelegt
- ADM (Automatic Drive-Train Management) fähig
- Anbau Nebenabtrieb N200 möglich
Downloads
Hier finden Sie weitere Informationen zur Allrad-Produktreihe als Download:
| Broschüre Antriebssysteme für Kran- und Sonderfahrzeuge |
| Broschüre Produktübersicht ZF-Allradsysteme |
Kontakt
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