TraXon

Als modulare Getriebe-Plattform mit 12 oder 16 Vorwärtsgängen bietet TraXon verschiedene Erweiterungsmöglichkeiten. Diese umfassen eine Ein- oder Zwei-Scheiben-Kupplung, eine Doppelkupplung, ein Hybridmodul, den Intarder und verschiedene Nebenabtriebe.

Die speziell entwickelten Ein- und Zweischeibenkupplungen stehen für jede Anwendung zur Verfügung. Sie sorgen dafür, dass das Getriebesystem TraXon seine volle Leistungsfähigkeit entfalten kann.

ConAct ersetzt die herkömmliche Kupplungsbetätigung durch einen konzentrischen pneumatischen Ausrückzylinder. Dabei ermittelt das System automatisch die optimale Ausrückposition; die Fahrzeugelektronik regelt sanft die Betätigung. Das eliminiert die Gefahr einer Kupplungsüberlastung durch den Fahrer.

Als ideale Vernetzung zwischen Getriebe und GPS-System erweist sich PreVision GPS. Damit werden Steigungen und Gefälle bereits im Vorfeld bei der Wahl der Schaltzeitpunkte einkalkuliert.

Ab 2019 ist für das Getriebsystem optional eine Predictive-Maintenance-Funktion erhältlich. Damit haben Flottenbetreiber in der Cloud den Zustand kritischer Einzelkomponenten wie Getriebeöl oder Kupplungsscheiben stets im Blick. So können Wartungen vorausschauend geplant, Fahrzeug-Stillstandszeiten verkürzt und Ausfälle vermieden werden. Das senkt Kosten und verlängert gleichzeitig die Lebensdauer des Getriebes.

Die inzwischen dritte Generation des Hybridmoduls ermöglicht elektrisches Fahren auf der Kurzstrecke ebenso wie das Boosten des Dieselmotors und überdies die Rekuperation von Bremsenergie. Bis zu 7 Prozent Kraftstoff können dadurch eingespart werden.

Die umfangreiche ZF-Nebenabtriebspalette erweitert die Einsatzmöglichkeiten des Getriebesystems.