Intarder für Lkw-Getriebe
Mehr Sicherheit beim Bremsen
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Intarder cut
Key Facts
Intarder für Lkw-Getriebe - Das Wichtigste auf einen Blick
Das Bremssystem eines Lkw sollte mindestens so leistungsfähig sein wie der Antriebsstrang. Der ZF-Intarder hält die Leistungsfähigkeit jederzeit auf maximalem Niveau. Das ins Getriebe integrierte Aggregat entlastet die Betriebsbremsen um bis zu 90 Prozent. Neben dem Plus an Sicherheit senkt der Intarder die Umweltbelastung und Wartungskosten.
Details
Perfekt dosiertes Bremsen
Mit dem Intarder stehen dem Fahrer mehrere Bremsstufen zur Auswahl, um die Bremsleistung des Fahrzeugs optimal an Streckenverlauf und Verkehrssituation anzupassen. Die hydrodynamische Strömungsbremse verzögert dabei unabhängig von der Motordrehzahl und ermöglicht verschleißfreies Dauerbremsen. Auch während des Kuppelns und Schaltens wird die Bremskraft nicht unterbrochen.
Im Gegensatz zu Retardern anderer Hersteller wird der Intarder platzsparend in das Getriebe integriert. Er lässt sich damit einfach an manuelle und automatische Getriebesysteme anbauen und optimal in das Fahrzeug-Bremsenmanagement inklusive Tempomat-Funktion einbinden.
Verfügbar ist der Intarder sowohl für manuelle ZF-Synchrongetriebe mit 12 und 16 Gängen als auch für die automatisierten TraXon-Getriebe.
Im Gegensatz zu Retardern anderer Hersteller wird der Intarder platzsparend in das Getriebe integriert. Er lässt sich damit einfach an manuelle und automatische Getriebesysteme anbauen und optimal in das Fahrzeug-Bremsenmanagement inklusive Tempomat-Funktion einbinden.
Verfügbar ist der Intarder sowohl für manuelle ZF-Synchrongetriebe mit 12 und 16 Gängen als auch für die automatisierten TraXon-Getriebe.
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