Technische Daten

Mit den steigenden Strompreisen wird die maximale Effizienz auch bei Elektrotriebwagen wichtiger. ZF hat daher vorausschauend das ZF-Get2 entwickelt. Anders als konventionelle EMU-Getriebe verfügt das innovative Getriebekonzept, aufgrund eines zusätzlichen Anfahrgangs, über zwei Gänge. Das Zweiganggetriebe verschiebt den Lastpunkt stets so, dass Elektromotor und Umrichter im günstigen Wirkungsgradbereich arbeiten. Dadurch wird Energie gespart und es steht bei gleicher Antriebsleistung mehr Zugkraft bereit. Vorteile, die vor allem bei Anfahrvorgängen und damit bei Metroanwendungen zum Tragen kommen, da hier die Distanzen zwischen den Haltestellen gering sind. ZF-Get2 ermöglicht in diesem Fall Energieeinsparungen von bis zu fünf Prozent gegenüber einem der fortschrittlichsten aktuellen Metroantriebssysteme. Auch bei Konstantfahrten senkt ZF-Get2 den Energieverbrauch, da es neben den zwei Gängen über eine Neutralstellung verfügt. Wird diese aktiviert, segelt das Schienenfahrzeug, das heißt, alle zum Halten der Geschwindigkeit unnötigen Antriebe werden entkoppelt, um Verluste zu vermeiden. Beim Verzögern wiederum lässt sich aufgrund des Mehrgangkonzeptes der jeweils optimale Rekuperationspunkt der Traktionsmaschine nutzen, was der Energierückgewinnung zugute kommt. Das Multitraktionssystem von ZF sorgt zudem dafür, dass trotz der Gangwechsel die gewohnt hohen Komfortstandards eingehalten werden: Die intelligente Steuerungselektronik schaltet alle Antriebseinheiten im Fahrzeug automatisch in serieller Abfolge und verhindert so spürbare Zugkraftunterbrechungen. Die Gänge werden äußerst schnell gewechselt. Die Bahn beschleunigt ruckfrei.