Anti-Stall Kupplungen

Lösungen fürs Limit

Key Facts

3,15 kg

Gewicht einer 2-Scheiben-Sinterkupplung

750 Nm

max. übertragbares Drehmoment

0,0105 kgm²

Massenträgheitsmoment

11.000 1/min

max. Drehzahl

Anti-Stall Kupplungen - Das Wichtigste auf einen Blick

Anti-Stall Kupplungen sind trockenlaufende Lamellenkupplungen mit motordrehzahlabhängiger Anpresskraftaufbringung und einer optionalen Ausrückmöglichkeit über einen gedrückten Kupplungsausrücker. In Kombination mit einem einstellbaren und per Startknopf aktivierbaren Drehzahlbegrenzer lässt sich das übertragene Moment beim Rennstart graduell einstellen.

Details

Für stehende Starts entwickelt

Die Anti Stall Clutch wurde eigens für Rennserien mit stehendem Start entwickelt, um den Einkuppelvorgang zu erleichtern. Das Kupplungspedal muss beim Start nicht mehr notwendigerweise betätigt werden und kann je nach Anwendung sogar komplett entfallen. Das Drehmoment lässt sich während der Rutschzeit rein über das Gaspedal steuern. Bei gehaltenem Gaspedal sind das übertragene Drehmoment und die Motordrehzahl sehr konstant und ermöglichen dem Piloten optimale Rennstarts.

Lösung fürs Limit

Anti Stall Clutches sind trockenlaufende Lamellenkupplungen mit motordrehzahlabhängiger Anpresskraftaufbringung und einer optionalen Ausrückmöglichkeit über einen gedrückten Kupplungsausrücker.
In Kombination mit einem einstellbaren und per Startknopf aktivierbaren Drehzahlbegrenzer lässt sich das übertragene Moment beim Rennstart graduell einstellen.

Die Ausführungen

Die Anti Stall Clutch ist erhältlich mit Nenndurchmesser 140mm in 2- oder 3-Sinterscheiben-Version bis zu einem Drehmoment von maximal 750 Nm.
Die maximale Drehzahl ist auf 11.000 1/min beschränkt.

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