Motorsport-Pumpenaggregat
Innovative Lenkungstechnologie
Key Facts
Motorsport-Pumpenaggregat - Das Wichtigste auf einen Blick
Für Benzin-, Diesel-, Hybrid- und Elektrofahrzeuge. Das Ausmaß der Lenkunterstützung ist je nach Fahrzeuggeschwindigkeit und Lenkrate variabel. Dies führt zu feinabgestimmtem Lenkgefühl und deutlicher Kraftstoffeinsparung im Vergleich zu traditionellen hydraulischen Zahnstangenlenkungen. Leichter Einbau, da keine direkte Verbindung zum Motor erforderlich ist. Sie kann praktisch an jeder Stelle im Motorraum oder an jedem anderen passenden Ort mit einer Verbindung zur Zahnstange platziert werden.
Details
100-C
- Integrierte Motor-Pumpen-Einheit bestehend aus einer elektrischen Maschine, einer Hydraulikpumpe, einem Steuergerät (ECU) und einem Behälter
- Bürstenloser Wechselstrom-Permanentmagnetmotor mit Innenläufer und Sinuskommutierung
- Außenzahnradpumpe mit konstantem Verdrängungsvolumen
- Pumpen-Durchflussmenge 12,0 l/min
- Maximaler Systemdruck 120 bar
- Verstellbare Drehzahlregelung je nach Lenkrate und Fahrzeuggeschwindigkeit (mit Sensoren)
- Hydraulikleistung 1000 W
- Maximalstrom @ 13,5 V 115 A
- Ruhestrom <2,5 A
- Betriebstemperaturbereich -40ºC bis 105ºC
- Gewicht (trocken) 5 kg
89-C EVO
- Integrierte Motor-Pumpen-Einheit bestehend aus einer elektrischen Maschine, einer Hydraulikpumpe, einem Steuergerät (ECU) und einem Behälter
- Bürstenloser Wechselstrom-Permanentmagnetmotor mit Innenläufer und Sinuskommutierung
- Außenzahnradpumpe mit konstantem Verdrängungsvolumen
- Pumpen-Durchflussmenge 9,1 l/min (1,5 cc/U) ‒ 10,6 l/min (1,75 cc/U)
- Maximaler Systemdruck 113 ‒ 124,5 bar
- Verstellbare Drehzahlregelung je nach Lenkrate und Fahrzeuggeschwindigkeit (mit Sensoren)
- Hydraulikleistung 890 W
- Maximalstrom @ 13,5 V 98 A
- Ruhestrom <2,5 A
- Betriebstemperaturbereich -40ºC bis 105ºC
- Gewicht (trocken) 4,5 kg
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