Forschung und Entwicklung
ZF ist ein innovationsstarkes Unternehmen, das aus eigenen Forschungs- und Entwicklungsleistungen serienfähige Produkte macht und so gezielt in die Zukunft investiert. Dies gilt auch für den Motorsport.
Die Entwicklungsziele der ZF Race Engineering in allen Produktbereichen sind
- Bauraumoptimierung
- Gewichtsreduzierung
- Leistungssteigerung
Wir unterscheiden uns vom Wettbewerb durch OE-Standards, FMEA, Projekttransfer und Prozessmanagement sowie dem gewonnenen Know-how aus dem Seriengeschäft der ZF Friedrichshafen AG.
Im Produktentstehungsprozess wird FEM sowie für die Verifizierung die neueste Prüfstandstechnik zum Einsatz gebracht (z.B. MTS-Linearpulser, Rotationsprüfstand, Prüfmaschinen für Kennlinienerfassung).
4-Stempel-Anlage
Die Belastungssimulation des Fahrwerks erfolgt auf der 4-Stempelanlage im ZF-Entwicklungszentrum in Schweinfurt.
- Simuliert und analysiert kosteneffizient die Vertikaldynamik
- Vermeidet zahlreiche Einstellfehler im Vorfeld
- Optimiert die bestehenden Einstellungen
- Ermöglicht die Abstimmung auch nicht fahrbereiter Fahrzeuge
- Stempel sind dynamisch regelbar
Elektrischer Prüfstand für Kupplungen
- Selbstständiges Ein- bzw. Auskuppeln des Prüfstands
- Konstante Temperaturstabilität
- Regelung der Anpresskraft und des Drehmoments
- Elektrischer Antrieb mit max. 9.000 U/min
- Max. Drehmoment: 1.120 Nm
- Standard Messwerterfassung 200 Hz (Max. 1.000 Hz)
- 3 Temperaturkanäle
- Externe Erhitzung möglich
Servohydraulischer Dämpferprüfstand von MTS
- Zug- und Druck-Wechselbelastung
- Dauerläufe bis zum Materialermüdungsbruch
- Simulation und Streckenprofilwiedergabe von Rennstrecken
- Sinus- und Rampensignale
- Individuelle Testprozedurerstellung
- Generierung von Lastkollektiven
- Max. Prüfgeschwindigkeit 4,5 m/s
- Max. Prüfkraft 50 kN
