eWorX
Elektrisches Nebenabtriebssystem
eWorX behind-the-cabin system
eWorX behind-the-cabin system and integrated system
Key Facts
eWorX - Das Wichtigste auf einen Blick
Diese leise und kluge Lösung kommt ohne lokale CO2 Emissionen aus und erweitert die Einsatzbereiche eines elektrischen Nutzfahrzeugs um ein Vielfaches. Das innovative und voll elektrische Nebenabtriebssystem (ePTO) ist eine modulare und intelligente „plug-and-work one-box-solution“, um eine breite Palette an Arbeitsgeräten wie Abrollkipper, Absetzkipper oder Ladekräne, montiert auf elektrische Nutzfahrzeuge, anzutreiben.
Details
Kundennutzen
- Ermöglicht elektrischen Nutzfahrzeugen ein breites Spektrum an Einsatzbereichen
- Entwickelt in enger Zusammenarbeit mit LKW- und Aufbauherstellern
- Designed nach aktuellen Automotive-Standards
- Stellt Aufbauherstellern eine bekannte mechanische Schnittstelle zur Verfügung, um einen elektrischen LKW mit einer breiten Palette an Arbeitsgeräten auszustatten
- Erspart es Aufbauherstellern, sich mit den Hochspannungs-Anforderungen des Antriebsstrangs eines elektrifizierten Nutzfahrzeugs auseinandersetzen zu müssen
- Erlaubt eine vereinfachte “plug-and-work“ Integration
- Ermöglicht optimierte Betriebseffizienz für minimierten Energieverbrauch
- Bietet eine Reihe nützlicher intelligenter Funktionen
- Bietet OEMs, Aufbauherstellern und Flottenkunden eine vereinfachte Systemintegration in Elektro-Lkws
- Ermöglicht die Anpassung des Systems an eine Vielzahl von OEM-Fahrzeugarchitekturen
Eigenschaften und Funktionen
- Integriert Komponenten wie 50kW E-Motor, Wechselrichter und elektronische Steuereinheit mit anwendungsspezifischen Softwaremodulen
- Bietet eWorX-Systemintegration hinter der Kabine mit integrierter, unabhängiger Kühlung oder als rahmenintegrierte Lösung mit Kühlfunktionalität durch das Fahrzeug
- Ausgestattet mit Invertertechnologie für 400–750 V Nennspannung
- Modulares Design ermöglicht eine einfache Systemerweiterung
- Bietet nahtlose Integration in das Energiemanagement des Fahrzeugs
- Verbindet Fahrzeug und Aufbau über eine intelligente CAN-Schnittstelle 2.0 oder SAE J1939, um eine bi-direktionale Kommunikation zu gewährleisten
- Kreiert mit anpassbarer Operation-on-Demand-Philosophie
- Bietet anwendungsspezifisch gestaltete Arbeitszyklusprofile
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