Dwumasowe koło zamachowe marki SACHS do samochodów osobowych:redukcja drgań we wszystkich zakresach prędkości.

Dwumasowe koło zamachowe DKZ

Dwumasowe koła zamachowe (planetarne DKZ) marki SACHS stanowią podstawę komfortowej jazdy w samochodach osobowych i lekkich pojazdach użytkowych. Dzięki zastosowaniu tych kół układ napędowy w połączeniu z karoserią nie generują specyficznego hałasu, więc kierowca i pasażerowie mogą cieszyć się płynniejszą jazdą. Jest to zasługa również wysokiej klasy mechanizmu skrzyni biegów.

Dzięki technologicznie zaawansowanym i wielofunkcyjnym komponentom dwumasowe koła zamachowe marki SACHS mogą być teraz montowane również w samochodach klasy kompaktowej.

Redukcja drgań we wszystkich zakresach prędkości

Charakterystyka drgań w przypadku tarczy sprzęgła ze sprężynami skrętnymi (oznaczone zielonym kolorem po lewej stronie) i charakterystyka drgań w przypadku dwumasowego koła zamachowego marki SACHS (oznaczone zielonym kolorem po prawej stronie).

Dwumasowe koła zamachowe marki SACHS są projektowane w taki sposób, że zapewniają znaczną redukcję drgań silnika we wszystkich zakresach prędkości. Inżynierowie w firmie SACHS projektują dwumasowe koła zamachowe zgodnie ze specyfikacjami producentów pojazdów.

Jakość marki SACHS, zapewniająca optymalny komfort przełączania

Dwumasowe koła zamachowe marki SACHS są montowane standardowo w wielu pojazdach i zapewniają następujące korzyści:

  • Izolacja drgań silnika
  • Mniejszy hałas
  • Zapobieganie uszkodzeniu skrzyni biegów
  • Większy komfort przełączania
  • Mniejszy hałas przy rozruchu

Ocena uszkodzeń

Przegrzanie wtórnego koła zamachowego

Przegrzanie wtórnego koła zamachowego

Przyczyna:

  • Nieprawidłowe użycie sprzęgła, np. ślizganie sprzęgła.

Wynik:

  • Wysoka temperatura przeciwdziała smarowi tłumiącemu. Szczęka ślizgowa, tarcza sprężynowa i sprężyny pracują na sucho.
  • Funkcja tłumienia drgań jest ograniczona i/lub nie ma gwarancji na jej użycie.
  • Gorące punkty mogą powodować „haczenie” sprzęgła.


Komentarz:

  • Wyraźnie widoczne odbarwienie cieplne i pękanie wskutek wysokiej temperatury.

Pierwotne koło zamachowe jest zużyte

Pierwotne koło zamachowe jest zużyte

Przyczyna:

  • Ekstremalnie wysokie obciążenie mechaniczne na całym DKZ.

Wynik:

  • Zniszczenie wewnętrznych komponentów
  • W ekstremalnych przypadkach wewnętrzne komponenty ulegają zużyciu przez obudowę pierwotnego koła zamachowego.
  • Prowadzi to do całkowitego uszkodzenia DKZ.

Komentarz:

  • Innym objawem tego problemu jest wyciek smaru.

Oznaki przegrzania wewnątrz wtórnego koła zamachowego

Oznaki przegrzania wewnątrz wtórnego koła zamachowego

Przyczyna:

  • Zużycie łożyska oporowego między pierwotnym i wtórnym kołem zamachowym wskutek obciążenia mechanicznego.

Wynik:

  • Funkcja tłumienia drgań jest ograniczona i/lub nie ma gwarancji na jej użycie.

Komentarz:

  • Wyraźnie widoczne przez odbarwienia cieplne oraz nietypowy hałas generowany przez pojazd, nasilający się przy zwalnianiu sprzęgła.

Często zadawane pytania na temat dwumasowego koła zamachowego SACHS

Jaka jest funkcja dwumasowego koła zamachowego (DKZ)?

Dwumasowe koło zamachowe przenosi moment obrotowy silnika na tarczę dociskową sprzęgła i tarczę sprzęgła. Jego głównym celem jest odizolowanie drgań skrętnych generowanych w silniku oraz zapobieganie ich przenoszeniu do układu napędowego.

Dlaczego warto stosować DKZ?

Obecna technologia silników stawia coraz bardziej wygórowane wymagania związane z systemami sprzęgła i całym układem napędowym. Zoptymalizowane pod względem zużycia silniki ciężarówek, takie jak silniki wysokoprężne i benzynowe z bezpośrednim wtryskiem, mają wysokie momenty już przy małych prędkościach. Użyteczny zakres prędkości silnika jest dodatkowo redukowany w kierunku poziomu prędkości biegu jałowego, aby umożliwić oszczędną jazdę o niskim zużyciu i ograniczonej emisji spalin. Zwiększa to nieregularność obrotów silnika spalinowego. Dla układu napędowego i kierowcy oznacza to większe drgania, większy hałas i mniejszy komfort. W tym miejscu wkracza DKZ, jako mocny izolator drgań skrętnych. Pomaga ono chronić układ napędowy przed szkodliwymi drganiami i zapewnia mały hałas oraz komfortową jazdę.

W którym miejscu w pojeździe montuje się DKZ?

Dwumasowe koło zamachowe SACHS jest montowane między silnikiem a skrzynią biegów, razem z tarczą dociskową sprzęgła i tarczą sprzęgła.

Jak działa DKZ marki SACHS?

Masa obrotowa koła zamachowego jest podzielona na masę pierwotną i wtórną. Między dwiema masami jest zamontowany wyjątkowo wydajny, wielosprężynowy system tłumienia.

Wydajne sprężyny kompresyjne o konstrukcji z wielostopniową charakterystyką zapewniają optymalną izolację drgań.

Jakie są zalety DKZ marki SACHS?

DKZ marki SACHS oferuje wiele korzyści, na przykład optymalną izolację drgań w całym zakresie prędkości, indywidualne dostosowanie do konstrukcji pojazdu, skuteczną redukcję hałasu, płynne ruszanie, wyjątkowy komfort przełączania i jazdy, ochronę skrzyni biegów, doskonałe właściwości przy ruszaniu i hamowaniu, długą żywotność, mniejsze wymagania względem przestrzeni montażu, możliwe zastosowanie systemu aktywacji sprzęgła przez pociąganie i popychanie, jak również redukcję zużycia paliwa, ponieważ pojazdy mogą być użytkowane na niskich poziomach prędkości obrotowej.

Jak można testować DKZ?

DKZ można testować wyłącznie na specjalnym stole warsztatowym do dwumasowych kół zamachowych. W warsztacie można jedynie przeprowadzić kontrolę wzrokową. Jednakże kontrola wzrokowa — podobna do testów na stole testowym — jest jedynie testem doraźnym. Ocena tych obserwacji wymaga ogromnych zasobów dokładnej wiedzy.

Jak często należy sprawdzać/wymieniać DKZ?

Dwumasowe koło zamachowe należy sprawdzać przy każdej wymianie sprzęgła. Jeśli sprzęgło już raz było wymieniane, to w każdym przypadku należy wymienić także dwumasowe koło zamachowe.

Więcej informacji