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TechnologiesMobilité électrique Des solutions électriques pour tous les véhicules

Des solutions électriques pour tous les véhicules

On ne peut plus arrêter l'électrification de la chaîne de transmission. Les transmissions entièrement électriques et les transmissions électriques hybrides sont la clé pour assurer les services de transport et de logistique dans le futur, en particulier dans les zones urbaines. Pour cela, ZF développe et propose des composants essentiels et des systèmes complets pour tous les types de véhicules.

Transmissions électriques
Boîtes de vitesses hybrides
Composants électroniques
Système de direction électro-hydraulique

Transmissions électriques

CeTrax

The CeTrax electric central drive can be integrated simply into vehicle designs with a conventional driveline layout and is suitable for both solobuses and articulated buses. The ZF system with inverter and the EST 54 electronic control unit with proprietary ZF software provides vehicle manufacturers with a system package that is designed for cost-effectiveness and efficiency.

Boîtes de vitesses hybrides

TraXon Hybrid

The modern TraXon transmission system in combination with a powerful hybrid module enables electric or electrically supported driving. In inner-city operation the combustion engine can be uncoupled for locally zero-emission and fuel-saving driving. In the long-distance traffic the boost function improves the driving dynamics.

Composants électroniques

EST 54

The electronic control unit ZF EST 54 is already proven in the EcoLife transmission. It communicates via SAE-J-1939-Standard with driveline and vehicle components and has a diagnosis interface. The software can be adapted vehicle-specific. Using the telematics platform ZF Openmatics, varied additional functions are possible.

Électronique de puissance dans les poids lourds

Les développements réalisés dans le secteur automobile se concentrent de plus en plus sur l'électrification de la chaîne cinématique, qu'il s'agisse de propulsions hybrides ou électriques. ZF est un fournisseur global de systèmes évolutifs modulaires dans ce domaine. Notre gamme étendue englobe tout type de produit allant de systèmes hybrides complets et de sous-ensembles spécifiques à des composants individuels, tels que des onduleurs ou convertisseurs CC/CC.

Système de direction électro-hydraulique

Direction à assistance électro-hydraulique ReAX - Montage sur la colonne de direction

ReAX de ZF TRW - Le système de direction assistée électro-hydraulique monté sur la colonne utilise des capteurs afin de déterminer les conditions de conduite et contrôle ensuite un moteur électrique dans la colonne de direction pour fournir un retour de couple approprié au conducteur. ReAX réduit ou élimine de nombreux compromis de conception longtemps acceptés dans les systèmes de direction en fournissant une performance supérieure tout en aidant à augmenter la sécurité et à réduire la fatigue

Direction à assistance électro-hydraulique ReAX - Montage sur le boîtier de direction

Le système de direction ReAX monté sur le boîtier de ZF TRW intègre son boîtier de direction hydraulique éprouvé des véhicules industriels au système de direction électrique automobile leader sur le marché. Ce boîtier crée un système qui fournit une direction plus souple et plus précise, contribuant à améliorer la performance et à réduire la fatigue du conducteur.

Pompe de direction assistée ActivMode économique en énergie

La pompe de direction assitée ActivMode économe en énergie est basée sur la technologie éprouvée de pompe à ailettes de ZF TRW. ActivMode augmente l'économie en carburant et réduit les températures du système. ActivMode est capable d'atteindre un haut rendement énergétique et une réduction de la température en s'appuyant sur une logique de débit bimodale unique. Cette logique de débit est alignée pour répondre à la demande du système de direction dans les deux états d'utilisation primaire de véh

EPHS (in Development)

ZF’s EPHS Electrically Powered Hydraulic Steering Pump allows flexibility in vehicle design. EPHS can be used within current vehicle architecture to provide hydraulic power steering in vehicles with hybrid and engine off operations or full electric powertrains.
Transmissions électriques
Composants électroniques
Système de direction électro-hydraulique

Transmissions électriques

CeTrax

The CeTrax electric central drive can be integrated simply into vehicle designs with a conventional driveline layout and is suitable for both solobuses and articulated buses. The ZF system with inverter and the EST 54 electronic control unit with proprietary ZF software provides vehicle manufacturers with a system package that is designed for cost-effectiveness and efficiency.

Système AVE 130

Le pont portique électrique AVE 130 avec moteur intégré sur moyeu de roue est la solution pour les autobus électriques, hybrides ou les trolleybus. Il ouvre la porte à une propulsion 100 % électrique et sans émissions, que ce soit pour les véhicules solo ou articulés. En combinaison avec le boîtier de commande EST 54 disposant de son propre logiciel ZF et un onduleur proposé par ZF, les constructeurs de véhicules reçoivent un système complet synonyme de rentabilité et d'efficacité.

Composants électroniques

Électronique de puissance dans les poids lourds

Les développements réalisés dans le secteur automobile se concentrent de plus en plus sur l'électrification de la chaîne cinématique, qu'il s'agisse de propulsions hybrides ou électriques. ZF est un fournisseur global de systèmes évolutifs modulaires dans ce domaine. Notre gamme étendue englobe tout type de produit allant de systèmes hybrides complets et de sous-ensembles spécifiques à des composants individuels, tels que des onduleurs ou convertisseurs CC/CC.

EST 54

The electronic control unit ZF EST 54 is already proven in the EcoLife transmission. It communicates via SAE-J-1939-Standard with driveline and vehicle components and has a diagnosis interface. The software can be adapted vehicle-specific. Using the telematics platform ZF Openmatics, varied additional functions are possible.

Système de direction électro-hydraulique

Direction à assistance électro-hydraulique ReAX - Montage sur la colonne de direction

ReAX de ZF TRW - Le système de direction assistée électro-hydraulique monté sur la colonne utilise des capteurs afin de déterminer les conditions de conduite et contrôle ensuite un moteur électrique dans la colonne de direction pour fournir un retour de couple approprié au conducteur. ReAX réduit ou élimine de nombreux compromis de conception longtemps acceptés dans les systèmes de direction en fournissant une performance supérieure tout en aidant à augmenter la sécurité et à réduire la fatigue

Direction à assistance électro-hydraulique ReAX - Montage sur le boîtier de direction

Le système de direction ReAX monté sur le boîtier de ZF TRW intègre son boîtier de direction hydraulique éprouvé des véhicules industriels au système de direction électrique automobile leader sur le marché. Ce boîtier crée un système qui fournit une direction plus souple et plus précise, contribuant à améliorer la performance et à réduire la fatigue du conducteur.

Pompe de direction assistée ActivMode économique en énergie

La pompe de direction assitée ActivMode économe en énergie est basée sur la technologie éprouvée de pompe à ailettes de ZF TRW. ActivMode augmente l'économie en carburant et réduit les températures du système. ActivMode est capable d'atteindre un haut rendement énergétique et une réduction de la température en s'appuyant sur une logique de débit bimodale unique. Cette logique de débit est alignée pour répondre à la demande du système de direction dans les deux états d'utilisation primaire de véh

EPHS (in Development)

ZF’s EPHS Electrically Powered Hydraulic Steering Pump allows flexibility in vehicle design. EPHS can be used within current vehicle architecture to provide hydraulic power steering in vehicles with hybrid and engine off operations or full electric powertrains.
Système de direction électro-mécanique
Système de direction électro-hydraulique
Transmissions électriques
Boîtes de vitesses hybrides

Système de direction électro-mécanique

EPS Belt Drive (in Development)

Belt drive electrically powered rack&pinion steering system features a modular and scalable design for C segment passenger vehicles to pickup trucks with up to 20 kN rack force output and independent front suspension. This technology supports CO₂ reduction, fuel economy and automated driving.

EPS Belt Drive – Heavy Duty (in development)

Belt drive electrically powered rack&pinion steering system features a modular and scalable design for C segment passenger vehicles to full size trucks with up to 20 kN rack force output and independent front suspension. This technology supports CO₂ reduction, fuel economy and automated driving.

Système de direction électro-hydraulique

Direction à assistance électro-hydraulique ReAX - Montage sur la colonne de direction

ReAX de ZF TRW - Le système de direction assistée électro-hydraulique monté sur la colonne utilise des capteurs afin de déterminer les conditions de conduite et contrôle ensuite un moteur électrique dans la colonne de direction pour fournir un retour de couple approprié au conducteur. ReAX réduit ou élimine de nombreux compromis de conception longtemps acceptés dans les systèmes de direction en fournissant une performance supérieure tout en aidant à augmenter la sécurité et à réduire la fatigue

Direction à assistance électro-hydraulique ReAX - Montage sur le boîtier de direction

Le système de direction ReAX monté sur le boîtier de ZF TRW intègre son boîtier de direction hydraulique éprouvé des véhicules industriels au système de direction électrique automobile leader sur le marché. Ce boîtier crée un système qui fournit une direction plus souple et plus précise, contribuant à améliorer la performance et à réduire la fatigue du conducteur.

EPHS (in Development)

ZF’s EPHS Electrically Powered Hydraulic Steering Pump allows flexibility in vehicle design. EPHS can be used within current vehicle architecture to provide hydraulic power steering in vehicles with hybrid and engine off operations or full electric powertrains.

Pompe de direction assistée ActivMode économique en énergie

La pompe de direction assitée ActivMode économe en énergie est basée sur la technologie éprouvée de pompe à ailettes de ZF TRW. ActivMode augmente l'économie en carburant et réduit les températures du système. ActivMode est capable d'atteindre un haut rendement énergétique et une réduction de la température en s'appuyant sur une logique de débit bimodale unique. Cette logique de débit est alignée pour répondre à la demande du système de direction dans les deux états d'utilisation primaire de véh

Transmissions électriques

CeTrax lite (in Development)

CeTrax lite is ZF’s compact and lightweight drive system for minibuses, vans and light trucks. Electronic control unit and inverter are fully integrated. When it comes to the electrical components, ZF relies on scalable solutions from the passenger car sector and validates them for commercial vehicles. CeTrax lite can be combined with standard axles and common ratios.

Pont-moteur électrique de ZF

L'élaboration d'un carter central commun avec un couvercle sur la boîte de vitesses et le moteur électrique, et l'utilisation de l'arbre d'entraînement comme arbre d'entrée de boîte de vitesses apportent une série d'avantages. La réduction du nombre de paliers et d'interfaces se traduit ainsi par une meilleure performance en termes de consommation et de caractéristiques acoustiques. En plus, elle diminue le poids.

Boîtes de vitesses hybrides

8P75PH (in Development)

The plug-in complete system for this drive configuration sets a new benchmark in terms of all-electric range and speed compared with existing full-hybrid systems. Ranges of up to 50 kilometers and a top speed of 120 km/h (74.5 mph) in all-electric mode: ZF’s highly integrated plug-in hybrid transmission enables hybrid vehicles to operate like pure electric cars, thanks to a highly integrated complete system in which the transmission, hybrid module, and power electronics are matched to each other
Transmissions électriques
Système de direction électro-mécanique

Transmissions électriques

Pont-moteur électrique de ZF

L'élaboration d'un carter central commun avec un couvercle sur la boîte de vitesses et le moteur électrique, et l'utilisation de l'arbre d'entraînement comme arbre d'entrée de boîte de vitesses apportent une série d'avantages. La réduction du nombre de paliers et d'interfaces se traduit ainsi par une meilleure performance en termes de consommation et de caractéristiques acoustiques. En plus, elle diminue le poids.

Système de direction électro-mécanique
Système de direction électro-hydraulique
Système de direction électro-mécanique
Composants électroniques
Transmissions électriques

Système de direction électro-hydraulique

Direction à assistance électro-hydraulique ReAX - Montage sur la colonne de direction

ReAX de ZF TRW - Le système de direction assistée électro-hydraulique monté sur la colonne utilise des capteurs afin de déterminer les conditions de conduite et contrôle ensuite un moteur électrique dans la colonne de direction pour fournir un retour de couple approprié au conducteur. ReAX réduit ou élimine de nombreux compromis de conception longtemps acceptés dans les systèmes de direction en fournissant une performance supérieure tout en aidant à augmenter la sécurité et à réduire la fatigue

Direction à assistance électro-hydraulique ReAX - Montage sur le boîtier de direction

Le système de direction ReAX monté sur le boîtier de ZF TRW intègre son boîtier de direction hydraulique éprouvé des véhicules industriels au système de direction électrique automobile leader sur le marché. Ce boîtier crée un système qui fournit une direction plus souple et plus précise, contribuant à améliorer la performance et à réduire la fatigue du conducteur.

Pompe de direction assistée ActivMode économique en énergie

La pompe de direction assitée ActivMode économe en énergie est basée sur la technologie éprouvée de pompe à ailettes de ZF TRW. ActivMode augmente l'économie en carburant et réduit les températures du système. ActivMode est capable d'atteindre un haut rendement énergétique et une réduction de la température en s'appuyant sur une logique de débit bimodale unique. Cette logique de débit est alignée pour répondre à la demande du système de direction dans les deux états d'utilisation primaire de véh

EPHS (in Development)

ZF’s EPHS Electrically Powered Hydraulic Steering Pump allows flexibility in vehicle design. EPHS can be used within current vehicle architecture to provide hydraulic power steering in vehicles with hybrid and engine off operations or full electric powertrains.

Système de direction électro-mécanique

Direction à assistance électrique – entraînement par courroie

Le système de direction à assistance électrique présente une conception modulaire pour des véhicules allant du segment C à des poids lourds de grandes dimensions caractérisés par des charges sur crémaillère jusqu'à 18 kN. Cette technologie favorise la réduction des émissions de CO2, l'économie de carburant et la conduite automatisée. Le système d'entraînement par courroie présente un boîtier de direction entièrement intégré, caractérisé par une grande flexibilité d'installation et la possibilit

Composants électroniques

EST 54

The electronic control unit ZF EST 54 is already proven in the EcoLife transmission. It communicates via SAE-J-1939-Standard with driveline and vehicle components and has a diagnosis interface. The software can be adapted vehicle-specific. Using the telematics platform ZF Openmatics, varied additional functions are possible.

Électronique de puissance dans les poids lourds

Les développements réalisés dans le secteur automobile se concentrent de plus en plus sur l'électrification de la chaîne cinématique, qu'il s'agisse de propulsions hybrides ou électriques. ZF est un fournisseur global de systèmes évolutifs modulaires dans ce domaine. Notre gamme étendue englobe tout type de produit allant de systèmes hybrides complets et de sous-ensembles spécifiques à des composants individuels, tels que des onduleurs ou convertisseurs CC/CC.

Transmissions électriques

CeTrax

The CeTrax electric central drive can be integrated simply into vehicle designs with a conventional driveline layout and is suitable for mid-range delivery trucks. The ZF system with inverter and the EST 54 electronic control unit with proprietary ZF software provides vehicle manufacturers with a system package that is designed for cost-effectiveness and efficiency.

AxTrax (in Development)

The electric drive axle AxTrax offers zero-emission driving and minimal noise emission – independently whether for battery vehicles, hybrid drives, fuel cell technology or upper pipings. It enables to trucks the entrance into zero-emission zones of the cities also in the future.
Système de direction électro-hydraulique
Boîtes de vitesses hybrides
Composants électroniques

Système de direction électro-hydraulique

Direction à assistance électro-hydraulique ReAX - Montage sur la colonne de direction

ReAX de ZF TRW - Le système de direction assistée électro-hydraulique monté sur la colonne utilise des capteurs afin de déterminer les conditions de conduite et contrôle ensuite un moteur électrique dans la colonne de direction pour fournir un retour de couple approprié au conducteur. ReAX réduit ou élimine de nombreux compromis de conception longtemps acceptés dans les systèmes de direction en fournissant une performance supérieure tout en aidant à augmenter la sécurité et à réduire la fatigue

Direction à assistance électro-hydraulique ReAX - Montage sur le boîtier de direction

Le système de direction ReAX monté sur le boîtier de ZF TRW intègre son boîtier de direction hydraulique éprouvé des véhicules industriels au système de direction électrique automobile leader sur le marché. Ce boîtier crée un système qui fournit une direction plus souple et plus précise, contribuant à améliorer la performance et à réduire la fatigue du conducteur.

Pompe de direction assistée ActivMode économique en énergie

La pompe de direction assitée ActivMode économe en énergie est basée sur la technologie éprouvée de pompe à ailettes de ZF TRW. ActivMode augmente l'économie en carburant et réduit les températures du système. ActivMode est capable d'atteindre un haut rendement énergétique et une réduction de la température en s'appuyant sur une logique de débit bimodale unique. Cette logique de débit est alignée pour répondre à la demande du système de direction dans les deux états d'utilisation primaire de véh

EPHS (in Development)

ZF’s EPHS Electrically Powered Hydraulic Steering Pump allows flexibility in vehicle design. EPHS can be used within current vehicle architecture to provide hydraulic power steering in vehicles with hybrid and engine off operations or full electric powertrains.

Boîtes de vitesses hybrides

TraXon Hybrid

The modern TraXon transmission system in combination with a powerful hybrid module enables electric or electrically supported driving. In inner-city operation the combustion engine can be uncoupled for locally zero-emission and fuel-saving driving. In the long-distance traffic the boost function improves the driving dynamics.

Composants électroniques

EST 54

The electronic control unit ZF EST 54 is already proven in the EcoLife transmission. It communicates via SAE-J-1939-Standard with driveline and vehicle components and has a diagnosis interface. The software can be adapted vehicle-specific. Using the telematics platform ZF Openmatics, varied additional functions are possible.

Électronique de puissance dans les poids lourds

Les développements réalisés dans le secteur automobile se concentrent de plus en plus sur l'électrification de la chaîne cinématique, qu'il s'agisse de propulsions hybrides ou électriques. ZF est un fournisseur global de systèmes évolutifs modulaires dans ce domaine. Notre gamme étendue englobe tout type de produit allant de systèmes hybrides complets et de sous-ensembles spécifiques à des composants individuels, tels que des onduleurs ou convertisseurs CC/CC.
Système de direction électro-hydraulique
Transmissions électriques
Composants électroniques

Système de direction électro-hydraulique

Direction à assistance électro-hydraulique ReAX - Montage sur la colonne de direction

ReAX de ZF TRW - Le système de direction assistée électro-hydraulique monté sur la colonne utilise des capteurs afin de déterminer les conditions de conduite et contrôle ensuite un moteur électrique dans la colonne de direction pour fournir un retour de couple approprié au conducteur. ReAX réduit ou élimine de nombreux compromis de conception longtemps acceptés dans les systèmes de direction en fournissant une performance supérieure tout en aidant à augmenter la sécurité et à réduire la fatigue

Transmissions électriques

CeTrax

The CeTrax electric central drive can be integrated simply into vehicle designs with a conventional driveline layout and is suitable for mid-range delivery trucks. The ZF system with inverter and the EST 54 electronic control unit with proprietary ZF software provides vehicle manufacturers with a system package that is designed for cost-effectiveness and efficiency.

Composants électroniques

Électronique de puissance dans les poids lourds

Les développements réalisés dans le secteur automobile se concentrent de plus en plus sur l'électrification de la chaîne cinématique, qu'il s'agisse de propulsions hybrides ou électriques. ZF est un fournisseur global de systèmes évolutifs modulaires dans ce domaine. Notre gamme étendue englobe tout type de produit allant de systèmes hybrides complets et de sous-ensembles spécifiques à des composants individuels, tels que des onduleurs ou convertisseurs CC/CC.

EST 54

The electronic control unit ZF EST 54 is already proven in the EcoLife transmission. It communicates via SAE-J-1939-Standard with driveline and vehicle components and has a diagnosis interface. The software can be adapted vehicle-specific. Using the telematics platform ZF Openmatics, varied additional functions are possible.
Transmissions électriques
Système de direction électro-mécanique

Transmissions électriques

ERGOMAT

ZF développe et réalise une gamme de propulsions ERGOMAT pour chariots élévateurs électriques. Cet éventail inclut des systèmes de transmission pour des chariots électriques à contre-poids et pour des applications d'entreposage, telles que les plateformes de travail élévatrices, des tracteurs électriques, des véhicules de nettoyage, des systèmes de transport sans conducteur, de même que d'autres applications spéciales. La gamme de produits englobe des ponts-moteur, des transmissions par pignon c

Système de direction électro-mécanique

Electromechanical Steering eSTEER

Electromechanical steerings will soon replace the current hydrostatic steering systems in frontwheel-driven counterbalance lift trucks. The electric lift truck is thus consistently following the path trodden in the car industry a few years ago: substitution of hydraulic steering by energy-efficient electrical steering systems. ZF offers electromechanical solutions for both 3- as well as 4-wheel counterbalance lift trucks.
Cars de tourisme
Bus de ville
Véhicules commerciaux légers
Plate-forme IDDC pour convoyeurs de personnes et de chargement
Camions de distribution
Véhicules commerciaux lourds
Terminal Yard Tractors
Chariots élévateurs à fourche

Des camionnettes légères aux poids lourds en passant par les bus de ville

Des transmissions électriques ZF pour tous les types de véhicules

Des camionnettes légères aux poids lourds en passant par les bus de ville, ZF offre une large gamme de systèmes pour les transmissions électriques. Dans ce contexte, les produits de l'entreprise couvrent chaque étape de l'électrification. Le module hybride de la boîte de vitesses automatique ZF 8P est disponible à la fois en modèle semi-hybride avec une puissance électrique additionnelle de 20 kW, et en modèle de 90 kW pour une conduite entièrement électrique. Les modules d'essieu arrière électriques comme mSTARS (voitures privées) ou AxTrax AVE (camions, bus) peuvent remplacer un essieu arrière classique dans les plates-formes de véhicule existantes et rendent la conduite zéro émission possible. CeTrax est une transmission électrique centrale spécialement développée pour les véhicules commerciaux.