Sven

¿Cómo se les puede enseñar a enormes camiones a quedarse en su carril y a mantener la distancia? ¿Cómo aprenden a acercarse hasta una plataforma de carga? ¿Cómo se pueden transferir las innovaciones del sector de los automóviles de pasajeros al de los vehículos comerciales? Eso es en lo que trabaja Sven, gestor de proyectos técnicos en ZF Innovation Truck en Friedrichshafen. Fue su equipo el que integró el asistente para conducción en autopista (HDA) en el ZF Innovation Truck 2016. Con el HDA, una unidad de control electrónica procesa información sobre el entorno del vehículo suministrada por cámaras y radar y envía mensajes al sistema de dirección y a la transmisión para que actúen de la forma correspondiente. Esto permite al camión permanecer en su carril y mantener la distancia hacia el vehículo que circula delante.

"Mi trabajo abarca al vehículo completo, no solo a componentes individuales; eso me encanta".

Cómo llego hasta ZF:

Sven obtuvo su maestría en ciencias en Ingeniería mecánica con una especialización en diseño liviano e ingeniería automotriz en el Karlsruhe Institute of Technology (KIT). Después de trabajar como investigador asociado en el Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz y Motores de Vehículos de Stuttgart (FKFS), empezó a trabajar como desarrollador de software en el departamento de funciones híbridas e integración de sistemas para vehículos comerciales (CV Hybrid Functions and System Integration) de ZF.