Der Gurt, der wärmt und Reichweite bringt

Deutlich effizienter wäre es, die Insassen direkt mittels elektrischer Heizelemente zu wärmen, statt den Innenraum durch Umluft zu beheizen. Nach diesem energiesparenden „Prinzip Heizdecke“ arbeiten die Sitzheizung und auch das beheizbare Lenkrad. Eine Innovation von ZF macht nun erstmals eine „Rundum-Erwärmung“ der Mitfahrenden möglich: Ein beheizbarer Sicherheitsgurt wärmt den Oberkörper und Beckenbereich gleichmäßig von vorne auf direkte und angenehme Weise. In Kombination mit einer Sitzheizung kann so das energieintensive Aufheizen des gesamten Innenraums verringert werden. Weiterhin ermöglicht die „schnelle Kontaktwärme“ ein Klimakonzept mit einer langsameren, energieeffizienten Gesamtheizung – was bis zu 15 Prozent Reichweitengewinn zur Folge hätte.

Die technische Grundlage ist komplexer, als es auf den ersten Blick scheinen mag. Nur wer ganz genau hinschaut, erkennt den Unterschied zu einem konventionellen Gurtband: Kleine Drähte, sogenannte Heizleiter, sind wie Fäden direkt in die Gurtstruktur eingewoben. Die Kontaktelemente für die elektrischen Heizkreisläufe sind so angebracht, dass sie weder die Bedienung des Gurtes noch das Aufrollen beeinträchtigen. „Für die Insassen gibt es in puncto Bedienung keinen Unterschied zu einem konventionellen Gurtband“, erklärt Martina Rausch, bei ZF verantwortlich für Neuentwicklungen im Bereich Gurtband.

Der beheizbare Gurt erwärmt sich unmittelbar nach Fahrtantritt auf 36 bis 40 Grad. Je direkter die Fahrzeuginsassen diese Wärme an den Körper lassen, desto besser – und zwar nicht nur für das Komfortempfinden, sondern auch für die Sicherheit. „Wenn die Mitfahrenden ihre dicken Winterjacken ausziehen, liegt der Gurt enger und direkt am Körper an und kann seine Rückhaltefunktion im Falle eines Crashs optimal erfüllen“, erklärt Rausch.

Die ZF-Innovation erfreut sich reger Nachfrage seitens der Automobilhersteller. Kein Wunder – steigert sie doch Komfort, Sicherheit und Reichweite zugleich. Und es zeigt: ZF flankiert die Ausbreitung der Elektromobilität nicht nur mit Technik für den Antriebsstrang, sondern auch aus dem Innenraum – ganz dicht an den Insassen.