Sowohl für reine Elektrofahrzeuge (Battery Electric Vehicles, BEV) als auch für Plug-in-Hybride hat ZF die passenden Produkte entweder bereits heute in Serie oder aber seriennah in Erprobungsfahrzeugen – und das für nahezu alle Fahrzeugklassen. Dabei liefert ZF alle wesentlichen Komponenten für das elektrische Antriebssystem aus dem eigenen Haus. Dies sorgt für höhere Effizienzgewinne im Vergleich zu anderen Anbietern, die ihr System aus Komponenten unterschiedlicher Zulieferer zusammenstellen. „Wir sind echter Systemanbieter für Pkw, Lkw und Busse. Niemand sonst bietet seinen Kunden so viel Kompetenz und Erfahrung über die unterschiedlichsten Anwendungen und Technologien hinweg. Von der E-Maschine über den Inverter bis zum Getriebe steht ZF für alles, was die besten und effizientesten Elektroantriebe ausmacht“, sagt Stephan von Schuckmann, ZF-Vorstandsmitglied und Leiter der Division Electrified Powertrain Technology.

Diese breite Aufstellung von ZF ist nicht nur die Voraussetzung für vereinfachte Technologietransfers, auch lassen sich Skaleneffekte schneller realisieren. Bei den Produkten für die Next Generation Mobility setzt ZF stark auf neue Technologien sowie neue technische Ansätze, auf Plattformen, auf Modularisierung sowie auf Skalierbarkeit. All diese Maßnahmen – kombiniert mit intelligentem Einsatz von Software – tragen dazu bei, die Effizienz der Produkte von ZF für die Elektromobilität weiter zu optimieren, und damit die elektrische Reichweite sowie die Kosten. Was ZF konkret für die Zukunft plant? Dazu Vorstand von Schuckmann: „E-Mobility-Anwendungen sollen schon in den nächsten Jahren die Rückgänge bei konventionellen Antrieben überkompensieren. Dabei geht es um Milliardenaufträge für die nächste Generation von Elektroautos ab 2025.“