Am Anfang eines Projekts sind grundsätzliche, technische Fragen zu klären: Welche Technologien sollen zum Einsatz kommen? Wie sind die Randbedingungen des Kunden? Wie soll der feststehende Teil des Motors (Stator) mit dem drehenden (Rotor, Läufer) zusammenwirken? Soll der Rotor dem Magnetfeld des Stators nachlaufen (asynchron) oder sich mit diesem bewegen (synchron)?
Abhängig davon ist auch der Rotor konstruiert: Beim permanenterregten Läufer im Synchronmotor sorgt das Material selbst für den nötigen Magnetismus und einen hohen Wirkungsgrad; beim Rotor im Asynchronmotor muss das Magnetfeld dagegen per Strom erzeugt werden. Was besser ist?
Für Pkw-Anwendungen favorisieren wir heute in den meisten Fällen die 3-phasige, permanentmagneterregte Synchronmaschine. Wir sind allerdings in der Lage, auf ein breites technisches Portfolio auch anderer Maschinentopologien zurückzugreifen.