Formula E

ルーカス・ディ・グラッシとニコ・ミュラーは、チームにとって100回目のフォーミュラEレースとなったメキシコ・シティのオートドロモ・エルマノス・ロドリゲス・サーキットにて、4万人を超えるファンの前で苦戦を強いられ、ポイントを獲得することはできませんでした。ミュラーは12番手からレースをスタートしましたが、序盤にライバルのスピンスピンによってマシンにダメージを負いながら、17位でフィニッシュラインを通過しました。チームメイトのディ・グラッシはブレーキトラブルによりわずか2周でリタイアを余儀なくされました。

ルーカス・ディ・グラッシ、#11（予選P19、決勝DNF）： 「メキシコのファンの素晴らしい歓迎と、フォーミュラEと我々ドライバーに対する熱意に感謝したいです。レースはスタート直後からブレーキに問題がありました。ピットに入って直そうとしましたが、うまくいかずリタイアせざるを得ませんでした。今日は僕たちの日ではありませんでした。でも、このことで落ち込むことなく、ディルイーヤに向かいますよ」

2週間前のメキシコでの開幕戦、そして金曜日のサウジアラビアでの苦戦を経て、ABT CUPRAは土曜日に今シーズンのフォーミュラEで初めて小さな上昇傾向を見せました： 完璧なレースで、ニコ・ミュラーは16番グリッドから13番手まで順位を上げ、惜しくも2024年シーズン初ポイントを逃しました。チームメイトのルーカス・ディ・グラッシも両日ともにポイントを獲得できませんでした。

ABT CUPRAは、マヒンドラ・レーシングのカスタマーチームとして1年間の中断を経て、2023年にフォーミュラEに復帰しました。金曜と土曜の両日、リヤドでの予選でABT CUPRAはインドメーカー車の最速マシンとなりました。

ルーカス・ディ・グラッシ、#11（予選P17/P20、決勝P19/P17）： 「週末を通して、中団に追いつくために全力を尽くし、いくつかのセッションで追いつくことができました。土曜日の予選では、赤旗でファステストラップが抹消されるという不運に見舞われました。アグレッシブな戦略で順位を上げ、一時は15番手まで上がりました。今はやるべきことがたくさんあり、より強くなって戻ってくるために全力を尽くすつもりです」

ニコ・ミュラー、#51（予選P16/P16、決勝P18/P13）： 「今日は新シーズン最初のクリーンなレースでした。この特別なサーキットでチャンスを最大限に生かし、オーバーテイクもできました。もちろん、これは祝うべきことではありませんが、正しい方向への一歩であることは間違ありません」

サンパウロのサンバドロームに集まったファンは、スリリングなフォーミュラEレースを観戦しました。気温35度を超える暑さの中、地元のヒーローであるルーカス・ディ・グラッシは長い間ポイント争いを繰り広げたものの、13位でフィニッシュ。フロントウイングにダメージを負い、ピットストップを余儀なくされたニコ・ミュラーのレースは、早い段階で危うくなり、26周でリタイアとなっています。ABT CUPRAはブラジルでポイントを獲得できなかったものの、最近の上昇傾向を明確に示すことができました。

ルーカス・ディ・グラッシ、#11（予選15位、決勝13位）： 「ここ地元での1週間は信じられないほど素晴らしいものでした。このイベントを特別なものにしてくれたすべての人々に感謝しています。レースでは、スポーツのハイライトとなるよう全力を尽くしました。結果的に13位というのは、今シーズンのベストリザルトですが、明らかに期待していたものではありませんでした。暑さでバッテリーが消耗し、適切な戦略を見つけるのがとても難しかったですね。もっと良い結果を出すことは可能だと思うし、目標に到達するまであきらめません」。

東京での完璧なフォーミュラEプレミアとABT CUPRAの好調なレースデイ
ABB FIAフォーミュラE世界選手権の日本での初イベントで、ニコ・ミュラーは7位でフィニッシュし、チームとメーカーのマヒンドラ・レーシングにとって初の6ポイントを獲得しました。スイス人ドライバーのニコ・ミュラーは、7番手からレースをスタートし、いくつかのオーバーテイクを披露し、最適な戦略で今シーズン最高の結果を残しました。チームメイトのルーカス・ディ・グラッシもポイント争いに加わっていましたが、接触によりリタイアとなりました。

ルーカス・ディ・グラッシ、#11（予選P14、決勝DNF）： 「浮き沈みの激しい一日でした。個人的には、予選でブロックされ、レースでは他のドライバーに押されてリタイアしたのが悔しい。でも、ポジティブなことがネガティブなことを上回りました： ニコはチーム初のポイントを獲得。そしてもっと重要なのは、僕たちのハードワークが報われ、オーバーテイクして競争できるようになったということ。この勢いを次のレースにつなげたいと思います」。

マヒンドラ・レーシングは今週末、FIA ABBフォーミュラE選手権のシーズン9を素晴らしい形でスタートしました。ルーカス・ディ・グラッシがメキシコシティで行われた素晴らしいオープニングレースで、Gen3時代初のポールポジションを獲得し、3位入賞を果たしました。

レース後、フレデリック・ベルトランCEOは次のように語りました。「新しいチームからスタートしたチーム監督としては、夢のような週末でしたと思う。週末をうまく運営できたので、ポールを獲得し、最後に表彰台に上れたことは非常に満足です。ローランドもまた、予選で苦しんだ末に復帰し、終盤はペースが良かったです。チームにとっては大きな成果ですが、残りの大会でもこのようなことができるようにしなければなりません。マヒンドラ・レーシングにとって大きな成果ですが、Gen3マシンを作るために懸命に働いてくれたパートナーたちにとっても大きな成果です。ZFはパワートレインで素晴らしい仕事をしてくれたし、テック・マヒンドラはマシンのパフォーマンスで我々をサポートしてくれました。スポンサー各社がこの結果を共有しているのは素晴らしいことです」

マヒンドラ・レーシングで初のポールポジションと表彰台を獲得したルーカス・ディ・グラッシは、次のように語りました。「今日起こったことは、メキシコの奇跡のようなものです。シーズン序盤の厳しい状況の中でポールポジションと表彰台を獲得し、18ポイントを獲得できたことは、チームが最高のマシンを作るために懸命に働いていることの証しです。今日はチームが誇れるように全力を尽くしました。この結果でここを去ることができてとてもうれしいですし、僕らにとっては勝利のようなものです。でもこれはまだ始まりに過ぎません。もっと安定した結果が必要ですし、そのために頑張らなければなりません」

オリバー・ローランドは、サンパウロでも良い結果を残そうと意気込んでいましたが、予選では残念な結果に終わってしまいました。19番グリッドからスタートしたオリバーは、素晴らしいスタートを切り、トップ10圏内を走っていましたが、他車にプッシュアウトさせられた後、レースディレクターの指示に従わなかったとして5秒のタイムペナルティを課されました。2度のセーフティカーによる混乱で、オリバーは後続との差を縮めることができず、最終的に16位でゴールしました。レース後の検査で、さらに映像を確認した結果、スチュワードは5秒のペナルティを取り消し、オリバーは15位に昇格されました。

レースを通して良いバトルを繰り広げたオリバー・ローランドは、こう語りました： 「難しい週末でした。クルマに必要なバランスがうまくとれず、シンプルにすべきところを、いろいろと試しすぎてしまいました。予選はあまり良くなかったのですが、レースはポジティブでした。スチュワードがペナルティについて検討し、それが最終的に覆されたのはよかったと思います。ベルリンに向けて、チームとして学ぶべきことはまだたくさんあります」

マヒンドラ・レーシングは、2023年ABB FIAフォーミュラE世界選手権の中間地点でポイントフィニッシュを果たし、ベルリンE-Prixから帰国しています。

土曜日の午前中に行われた予選では、両ドライバーともデュエルステージに進めず、20位と21位のグリッドからスタートするという残念な結果に終わりましたが、レース1でオリバー・ローランドが見事に11位順位を上げ、#8 Mahindra M9Electroを10位でフニッシュし、チームはポイントを獲得。ルーカス・ディ・グラッシは1つ後ろの11位でゴールしました。

次のモナコでのレースに向けて、ルーカス・ディ・グラッシはこう語りました： 「ゼロポイントという、僕にとってはとても難しい週末でした。レースの流れや効率性を考えると、上位陣と戦うのはとても難しいので、できる限りのことをしました。今日は、1つか2つのポジションでポイントを逃しただけでした。だから、モナコや次のレースに向けて、もっとうまくやれることを学ぶ必要があります」

しかし、マヒンドラ・レーシングのカスタマーチームであるAbt CUPRA Racingは、ロビン・フラインスがポールポジションを獲得しただけでなく、ニコ・ミュラーが姉妹車とともに第2レースからフロントローを確保するという朗報もありました。

マヒンドラ・レーシングは、ロベルト・メルヒのデビューを含め、この週末を前進させ、灼熱のジャカルタを後にしました。

ロベルト・メルヒは、この週末にチームに合流し、今シーズン最も暑いレースイベントのひとつであるジャカルタでフォーミュラEのレースデビューを飾りました。ロベルトはそのすべてを受け入れて、週末を迎えるにあたって、すべてのセッションで上達することを目標に掲げ、それを見事に達成しました。

フォーミュラEレースデビューを果たしたロベルト・メルヒは、次のように語りました： 「シーズン中盤にレースをスタートさせるのは大変でした。みんなすでに一定のレベルに達しているから、経験もテストもない状態でここに来て、追いつくのが大変でした。しかし、マヒンドラのおかげで、チャンピオンシップとマシンに慣れることができたし、いい週末でした。昨日から今日にかけて、僕は大きく成長しました。今日の予選はもっとポジティブでした。チームが物事を前進させているのがわかりました」

今シーズンの再建について、フレデリック・ベルトランCEOは次のようにコメントしています： 「ジャカルタの週末は、なんと暑いこと!、につきます。もちろん、もっと上を目指したですが、今シーズンは学習と再構築の年になりつつあることがわかりました。ルーカスは両レースで順位を上げ、ロベルトはセッションを重ねるごとにチームとクルマに馴染んで行きました。ロベルトはこの種のマシンを運転するのは初めてですが、実にうまく対処してくれたと思います。もちろん、まだやるべきことはたくさんあるし、結果的にシーズン終了が簡単になるとは思っていませんが、ありがたいことにチームには闘志があり、決してあきらめることはありません。マヒンドラ・レーシングをフォーミュラEの先頭に戻すために必要な変化を起こすために、パートナーや重要なマヒンドラ・グループからのサポートがあります」

ABB FIAフォーミュラE世界選手権シーズン9の次のイベントは、6月24日に開催されるサウスワイヤ・ポートランドE-Prix(米国)という、また新しいイベントです。

マヒンドラ・レーシングは、ルーカス・ディ・グラッシが#11 マヒンドラM9Electroをドライブし、ABB FIAフォーミュラE世界選手権ポートランド戦で6ポイントを獲得しました。

ルーカス・ディ・グラッシは、再びポイント圏内に戻ったことを祝って次のように語りました： 「ポートランドでは良い週末でした。とても難しい戦略的なレースだったが、7位でフィニッシュして6ポイントを獲得できました。このレースで競争力を高めたチームの進歩にとても満足しています。マヒンドラ・レーシングのためにもっと多くのポイントを獲得して、このチャンピオンシップを締めくくりたいです」

マヒンドラ・レーシングのフレデリック・バートランドCEOは次のように語りました： 「レースはとても楽しかったです。戦略やサスペンスに満ちたレースでしたが、ポイント圏内に入ることができたから満足しています。ルーカスは良い仕事をして7位を獲得しました。一方、ロベルトにとっては残念ながら難しいレースになってレースを終えることができませんでした。全体的には、チャンピオンシップのポイント数を増やすことができ、とても良い週末でした。マシンのパフォーマンスもより理解することができたし、来シーズンに向けての準備も進めています。ポイントを獲得できたことはチームにとってうれしいことです。このパフォーマンスを次のローマにつなげたいです」

ABB FIAフォーミュラE世界選手権の次戦は、7月15～16日にイタリアのローマで開催されるダブルヘッダーです。

マヒンドラ・レーシングは、ローマで開催されたハンコック・ローマE-プリックスのダブルヘッダー・イベントで、両レースとも序盤に好ペースを見せたが、報われることなくローマを後にしました。

チームはポートランドでのポイント獲得に続き、マヒンドラM9Electroの開発を順調に進めたが、不運な出来事に見舞われポイント獲得はなりませんでした。

ロベルト・メルヒは幸運にもレース1の混乱を避けることができ、最終的に12位でレースを終えました。これは彼が今季参加した5レースのなかで最高の成績です。第2レース中盤、ルーカスがリタイアしたのと同じラップに、ロベルトはテクニカル・トラブルによりリタイアを余儀なくされました。チームは現在、原因を調査中です。ロベルトはチーム・マヒンドラの一員として、2週間後にロンドンで開催される最終戦に出場します。

この結果に落胆したロベルト・メルヒはこう語りました： 「正直言って厳しい週末でした。FP1を含め、いくつかの問題があってプッシュできなかったので、その結果ウイークエンドをうまく進めることができませんでした。しかし、チームは問題を解決するために良い努力をしてくれたので、土曜日には戦えることになりました。僕はこのコースではもちろんルーキーですし、フリープラクティスのセッションを欠場したことでパフォーマンスが落ちてしまいました。次のロンドンレースに向けてやるべきことはたくさんあります。可能な限り改善できるよう、次週はベストを尽くします。目標はロンドンでポイント圏内に入ることです」

マヒンドラ・レーシングのフレデリック・バートランドCEOは次のように語りました： 「今週末は、チャンピオンシップに向けてポイントを獲得する絶好のチャンスがあったにもかかわらず、それが報われないまま2レースを終えてしまったことが残念です。予選のペースはまだ満足できるものではなかったものの、ルーカスは両レースでポジションを上げ、レースが始まってからも前に出ることができました。残念なことに、土曜日のひどいクラッシュに巻き込まれ、今日は好走していたのにリタイヤしてしまいました。ロベルトは昨日、これまで我々と戦ってきたレースのなかで最高の成績を収めましたが、今日は技術的な問題でリタイアとなりました。報われない気分ですが、このような厳しい週末を終え、全員が無事に帰国できたことをうれしく思います。シーズン10を目標に開発計画を変更することなく、数週間後の最終戦ロンドンへと邁進して行きます」

ABB FIAフォーミュラE世界選手権のシーズン9最終戦が、7月29～30日にイギリスのロンドンで開催されます。

マヒンドラ・レーシングは、ABB FIAフォーミュラE世界選手権のシーズン9を、チームにとって困難な1年であったにもかかわらず、チャンピオンシップに向けた貴重なポイントを獲得して終えました。

ルーカス・ディ・グラッシは第1レースを6位で終え、ロンドンのエクセル・サーキットで開催される最終戦を前に8ポイントを獲得しました。2度のアクシデントに見舞われたものの、ルーカスは13位まで順位を上げました。赤旗中断やセーフティカー先導のレースとなったが、マヒンドラの2台はともにチェッカーフラッグを受け、ロベルト・メルヒが8号車を15位でゴールさせました。

レース2は、午後早くから降り始めた雨のため、セーフティカーの後ろで始まりました。ようやくレースがスタートすると、ルーカスは17番グリッド、ロベルトは21番グリッドからスタートし、それぞれ18位と20位でフィニッシュしました。レースは予定より90分ほど遅れてスタートしましたが、各ドライバーとも慎重にコースを周回し、オーバーテイクのチャンスはほとんどありませんでした。

ルーカス・ディ・グラッシは6位入賞に満足してこう語りました： 「とてもタフなシーズンでした。今週末は6位で8ポイントを獲得できて良かったです。今日は難しいコンディションの中でベストを尽くしました。マシンは運転しづらく、前進することができませんでした。レースは少し行列のようでした。来シーズンに向けてハードワークし、改善する必要があることを示しています。どうすればもっと良くなるかを学び、来年をより成功させるためには良い1年だったと言えるでしょう」

• マヒンドラ・レーシングのFEシーズン8用レースカーが発表されました。

• ZFパワートレインを搭載したM7Electroは、赤一色のカラーリングにマヒンドラとマヒンドラのリフレッシュされたアイデンティティーが施されています。

• シェルとモーリス・ラクロアがチームパートナーシップを拡大

• チームはISO 14001の認証を取得し、サステナビリティのチャンピオンとして先頭を走り続けています

ABB FIAフォーミュラE世界選手権のシーズン8を前に、マヒンドラ・レーシングは、イギリスバーミンガムのシャーリーにあるZFの最新鋭工場で、ブランド・アイデンティティを刷新した新車を発表しました。 チーム代表のディルバッグ・ギルとドライバーのアレキサンダー・シムズ、オリバー・ローランドは、マヒンドラとマヒンドラのチーフ・カスタマー＆ブランド・オフィサーであるアシャ・カルガと共にこのイベントに参加しました。

世界的に発表されたBorn EV車ポートフォリオのための新しいマヒンドラのワードマークとロゴを初めて公開したカルガは、「新しいダイナミックなマヒンドラのワードマークは、今日のより洗練された、より技術に焦点を当てたマヒンドラを反映しています。新しいBorn EVのロゴは、エレクトリック・イン・モーション（電気の動き）で、赤と銀のエネルギーの力が高速で通り過ぎていくように感じられます。これは、電気革命への私たちのフォーカスとコミットメントを反映しています。レースチームは、マヒンドラ社の中で初めて、新しいブランド・アイデンティティ・デザインを装備しています」

ニック・ハイドフェルドは、これまでの公式テストおよびリザーブ・ドライバーの職を退き、マヒンドラ・レーシングの特別顧問としての役割を継続します。ジョーダン・キングは開発ドライバーとして2年目を迎えます。

マヒンドラ・レーシングのドライバーとして2年目を迎えるアレキサンダー・シムズは、ファンの投票により「Rath」（ヒンディー語で「戦車」を意味する）と名付けられた29号車 M7Electroで参戦します。30号車には、日産e.damsからマヒンドラ・レーシングに移籍したオリバー・ローランドが参戦します。ファンの投票により、今シーズンの彼のマシンの名前は「Rowl With It」（ “roll with it”の洒落で、「柔軟に切り抜ける」という意味）に決定しました。

マヒンドラ・レーシングは、2021年11月29日から12月2日まで、スペイン・バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで行われる公式プレシーズン・テストに、他のチームとともに参加します。ABB FIAフォーミュラE世界選手権のシーズン8は、2022年1月28日にサウジアラビアのディリーヤで開催されるダブルヘッダーでスタートし、フォーミュラE史上最長の16レースで構成される予定です。

ディルバッグ・ギル

「新しいシーズンを目前にして、新しいレースカーを発表できることを嬉しく思います。我々は8年目のコンペティションに向けて活力を取り戻し、ZFやシェルなどの素晴らしいパートナーと手を取り合って、我々のパッケージを最大限に活用していきたいと考えています」

バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットでは、3日間にわたってFIA ABBフォーミュラE世界選手権のテストが行われ、ZFのパートナーチームであるマヒンドラレーシングの2人のドライバーは、第3セッションでオリバー・ローランドが4位に入るなど、常にトップ10に入る活躍を見せました。

新シーズンに向けた最初で唯一のグループテストでは、ローランドがM7Electroをドライブして5回のセッションで187周、アレクサンダー・シムズが3.376kmのサーキットで217周を走行しました。

アレキサンダーのベストラップは、最終セッションで記録された1分26秒107で、最速タイムからわずか0.344秒差でした。オリバーは第1セッションと第3セッションでペースを発揮し、総合的なファステストラップはアレキサンダーにわずか0.09秒差でした。

ZFがサポートするマヒンドラ・レーシング・チームは、2022年1月28日（金）と29日（土）に開催されるABB FIAフォーミュラE世界選手権シーズン8の第1戦と第2戦のために、サウジアラビアのディルイーヤに向かいます。チームは、これまでにディルイーヤで計10回のレースに出場し、1回の優勝と3回の表彰台を獲得し、好成績を収めてきました。

マヒンドラレーシングの#29アレクサンダー・シムズは、「新しいシーズンが始まることに非常に興奮しています。オフシーズンはうまくいったし、チーム全体にも満足しているし、ディルイーヤに戻るのが楽しみです。私たちは様々なことを改善してきました。昨シーズンのレースペースはかなり安定していましたし、予選で思った通りの結果を出すことができれば、トップ8のシュートアウトに進出ことができるはずです。新しい予選フォーマットは楽しそうだし、参加できる人にとってはエキサイティングなものになるはずだから、絶対にそこまで進みたいと思っています。新しいシーズンに向けて、とてもうまくいくと考えられる理由があると思います」と言いました。

チーム代表のディルバッグ・ギルは、「先月、バレンシアで行われたプレシーズン・テストでは、しっかりとした成果を上げることができ、今シーズンも接戦になりそうです。バレンシアからの7週間、チーム全体でマシンのさらなる改良に取り組んできたので、ディルイーヤでの好成績を期待しています。新しい予選方式は確かに混乱を招くでしょうが、非常に強力な予選通過者が2名いるので、良い結果が得られると確信しています」と述べています。

新たな予選方式であるグループステージでは、ドライバーズ世界選手権ランキングの順位に応じて2つのグループに分けられた11人のドライバーが、出力220kWで10分間のセッションを行い、それぞれのラップタイムを競い、上位4人がデュエルステージに進みます。この8人のドライバーが準々決勝で対戦し、250kWでのノックアウト戦を行い、8人が準決勝、そして予選レースへと進みます。同予選レースでは、優勝したドライバーがポールポジションを獲得し、準優勝者は2番グリッドを獲得します。準決勝進出者は3位と4位、準々決勝進出者は5位と8位の間にラップタイムに応じて並びます。

ポールシッターのグループで戦った5位から12位のドライバーが決勝レースでは奇数グリッドを埋めます。もう一方のグループの対応するドライバーは、偶数のグリッド枠に分類されます。つまり、ポールシッターがグループ1から来た場合、グループ1の5位のドライバーはスターティンググリッドの9番目に並び、グループ2の5位のドライバーは10番目というようになります。

マヒンドラレーシングは1月28日、デジタルトランスフォーメーション、コンサルティング、ビジネスリエンジニアリングのサービスとソリューションを提供するリーディングカンパニーであるテックマヒンドラと5年連続で提携したことを発表しました。

マヒンドラ&マヒンドラ社のマネージング・ディレクター兼CEOのアニッシュ・シャーは、「フォーミュラEの創設メンバーの一人として、マヒンドラ・レーシングはEV技術の先駆者です。それをテックマヒンドラの次世代の最先端ソフトウェアおよび分析ソリューションと組み合わせることで、優れたエンジニアリング性能とスリリングな体験をレース愛好家の皆様にお届けすることができます。このパートナーシップは、クリーンテクノロジーと持続可能性へのコミットメントを強化するための一歩となります 」

マヒンドラ・レーシングにとって、サステナビリティは不可欠な要素です。「モータースポーツ界で最も環境に優しいチーム」として、マヒンドラ・レーシングは、設立以来、ネット・ゼロ・カーボン・フットプリントと認定された最初で唯一のモータースポーツ・チーム、FIA環境認定プログラムに認定された最初のフォーミュラEチーム、最高のスリースター・サステナビリティー認定を受けた世界で2番目のモータースポーツ・チームなど、数多くのサステナビリティ・クレデンシャルを有しています。

テックマヒンドラの最高戦略責任者兼成長部門責任者であるジャグディシュ・ミトラ氏は、「15以上の電気自動車ブランドと10以上のスポーツブランドのパフォーマンスを向上させてきたテックマヒンドラの専門知識により、レース愛好家のファン体験を構築し、再構築する態勢が整っています」と述べています。「これに伴い、"モータースポーツ界で最も環境に優しいチーム "であるマヒンドラ・レーシングとの長年のパートナーシップを強化し、電気自動車のエンジニアリングと技術革新における当社のコアコンピタンスを活用して、比類のないファン体験を提供し、エンジニアリングのパフォーマンスを強化し、レーストラック上で持続可能なe-モビリティソリューションを提供していきます」

テックマヒンドラは、持続可能で公平な成長を目指しています。テックマヒンドラは、持続可能な未来を創造するための取り組みが評価され、44社の中でインド企業としては唯一、ウェールズ皇太子から「Terra Carta Seal」を授与されました。テックマヒンドラは、「人間中心の体験」を高めることを目的とした「NXT.NOWTM」フレームワークの一環として、デジタルトランスフォーメーションを可能にする新技術やソリューションへの投資に注力し、進化する顧客のニーズに応えています。

2021/22年ABB FIAフォーミュラE世界選手権の第1戦と第2戦が、2022年1月27日〜29日に、サウジアラビアのディルイーヤで開催され、マヒンドラ・レーシングの新ドライバー、オリバー・ローランドがチームの今季初ポイントを獲得しました。

第2戦は、第1戦と同じ予選グループで、ローランドは真っ先にコースに出て、30号車 M8Electroで再びデュエルステージの準々決勝に進みました。しかし、3グリッドダウンのペナルティを受け、第2レースは10位からのスタートとなりました。シムズは、予選9位から5列目のグリッドで新しいチームメイトと一緒にスタートしました。チェッカーフラッグが振られると、ローランドは8位でフィニッシュし、チームにとって2022年の初ポイントを獲得しました。一方、シムズは11位を走行中にウォールに接触してリタイアしてしまいました。

オリバー・ローランド

「今日はポイントを獲得できたものの、もっと上を目指せる可能性がありました。フリープラクティスでは非常に好調で、昨日のレースでのペースも良かったです。今日はもう少し苦戦したが、メキシコでより良い状態に向かうために何をすべきかはわかっています」

ABB FIAフォーミュラE世界選手権シーズン8の第4戦と第5戦は、2022年4月9日〜10日にかけてローマのストリートサーキットで開催されます。昨シーズン、マヒンドラ・レーシングのアレクサンダー・シムズはローマ大会の第4戦で2位表彰台を獲得しており、今大会でも同等以上の成績を目指します。

オリバー・ローランド

「ローマに向けては、ディリーヤやメキシコでうまくいかなかった部分を理解するための時間がたくさんありました。新しいソフトウエアのアップデートを行い、ドライバーはマシンの性能を最大限に引き出すことができるようになりました。新しいものを導入するときはいつもそうですが、少しリスクはあるものの、僕たちはいい仕事ができたと思うので、大きなポイントを獲得して表彰台に上れることを期待しています。昨年ここは僕にとってはとても良いコースでした。すべてのラップで競争力があり、レースに勝てなかったのは不運でした。いい週末にしたいですが、フォーミュラEでは何が起こるかわからないので、すべてを最大化、最適化し、当日の結果を見るしかありません」

2021-2022年ABB FIAフォーミュラE世界選手権の第4〜5戦が2022年4月9日〜10日にかけてイタリア・ローマの市街地サーキットで開催され、ZFがサポートするマヒンドラ・レーシングのアレキサンダー・シムズが駆る「マヒンドラM8Electro」は12位でゴールし、ポイントに近づきました。予選でトップ10入りを果たしたオリバー・ローランドは、序盤のアクシデントによるダメージでリタイアを余儀なくされました。

アレクサンダー・シムズ

「残念ながら、厳しい週末になってしまいました。予選では、マシンに最適なセッティングを見つけるのが難しく、自信を持つことができませんでした。土曜日は良いレースをしていたにもかかわらず、ポイント圏内に入ることができませんでした。日曜日はかなり好調でトップ10に入ることができたが、ポジション争いの際にダメージを負ってしまいました。次のモナコでまた頑張ります」

チーム代表 ディルバグ・ギル

「ここ数年では、もっとも劣悪な成績でした。多くのハードワークをこなしてきただけに、残念な結果です。ベストなセットアップを見つけるのが難しかったことと、運が悪かったこともあり、成績が伸び悩みました。結局、アンラッキーにならないためには、予選でトップ8に入ることが一番ですね」

ABB FIAフォーミュラE世界選手権シーズン8の第6戦は、4月30日（土）にモンテカルロで開催され、マヒンドラ・レーシングはこの象徴的なストリートサーキットで表彰台獲得を目指します。過去にモナコで表彰台を獲得し、常にポイントを獲得していることから、チームは良い結果を出すことができると確信しています。

オリバー・ローランド

「モナコは象徴的なサーキットです。テレビでここのレースを見て育つと、ボートやカジノがあるユニークな場所として頭に浮かぶようになります。モナコはストリートサーキットの中ではある程度車速が速く、路面コンディションもいいし、それほどバンピーではないので、フォーミュラEのサーキットの中ではスムーズな部類に入ると思います。モナコではいい経験をしてきました。F2で優勝したし、フォーミュラEでは2位を獲得しましたから、いい思い出があります。ローマ以来のハードワークで、いい結果を残せることを期待しています」

2022年FIA ABBフォーミュラE世界選手権の第6戦が4月30日に華やかなモナコ公国で開催されました。しかし、モンテカルロのストリートサーキットでは、マヒンドラ・レーシングのM8エレクトロ2台がレースで良いペースを見せ、上位に食い込んだものの、実り多きものとは言えませんでした。

アレクサンダー・シムズ

「面白いレースでした。ペースは良かったのですが、タイヤを酷使してしまい、アタックモードをうまく活用することができませんでした。戦略面では、セーフティカーやフルコースイエローの影響を他よりも強く受けてしまい、最終的にはあまり良い結果にはなりませんでした。しかし、レースを完走し、次戦のベルリンに向けて学ぶことができたのは良かったです」

チーム代表 ディルバグ・ギル

「5位以内も視野に入っていたのに、オリバーの反撃が途絶えたのは残念です。もう少し運が良ければアレキサンダーがポイントを獲得できたかもしれないが、モナコではサイコロが我々の方に振れませんでした。ローマから2週間の間に、チームとして前進することができたし、パッケージも強くなっています。ベルリンに向けて、あと2週間、さらに前進していきます」

2022年FIA ABBフォーミュラE世界選手権の第7戦と第8戦が今週末、ベルリンの有名なテンプルホフ・サーキットで開催されました。日曜日のレースは逆コースで行われ、すでに激しいダブルヘッダーでチームにさらなるチャレンジを与えました。

日曜日は、両者ともデュエルには進めませんでしたが、レースに向けてマシンに手応えを感じていました。10番手スタートのローランドは、前方のライバルを次々と抜き去り、5番手まで順位を上げましたが、チェッカーが振られたときには7番手に後退していました。シムズは接触によるダメージが大きく、18位でレースを終えることになりました。

オリバー・ローランド

「モナコとベルリンの間で再び大きく前進し、週末を通してマシンは速く感じられました。チャンピオンシップを勝ち抜くにはまだ道半ばだが、中間地点では逆転し、僕らの才能とパッケージを反映したポジションに向かって進んでいると思います」

2022年FIA ABBフォーミュラE世界選手権の第9戦となるジャカルタEプリックス(インドネシア)が今週末に開催されました。マヒンドラ・レーシングはフリープラクティス1でトップタイム、フリープラクティス2で競争力を発揮し、順調なスタートを切ったが、2台ともデュエルズの予選を欠場しました。

この結果、オリバー・ローランドが12位、アレクサンダー・シムズが20位で45分＋1周のレースがスタートしました。ローランドは、ZF製パワートレインユニットを搭載するM8エレクトロのペースと、定評あるカムバックの能力を生かすべく、万全の態勢で臨みました。しかし、最終週でホイールの破損によりリタイアを余儀なくされました。

アレクサンダー・シムズ

「今日の僕らのパフォーマンスは、予選で決定づけられました。その結果、レースでは後方からのスタートとなり、大きな成果を上げることができませんでした。チームはバッテリーとタイヤの温度管理をきちんと行い、5つ順位を上げることができました。ポイントは取れませんでしたが、マラケシュに向けてサーマルデータの収集ができたのは良かったです」

チーム代表 ディルバグ・ギル

「この週末は好調にスタートできました。フリープラクティス1では最速、フリープラクティス2では上位に食い込みましたが、予選になるとうまく行きませんでした。そのため、シムズがポイント圏内に入れなかったということになりました。ローランドが完走できなかったのは残念です。予選の結果は良くなかったが、この日のパッケージがあれば、それなりのポイントを争うことができたはずです。ジャカルタE-Prixのオーガナイザーに、素晴らしい初イベントを開催したことを祝福し、また、私たちを見に来てくれた情熱的で熱心なファンにも感謝したいです」

マヒンドラ・レーシングは、新型フォーミュラEカーGen3の初回テストに成功したことを受け、ZF製パワートレーンユニットを搭載したM9Electroが、2022年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで競技デビューを果たすと発表しました。

FIAフォーミュラE世界選手権の創設メンバーであるマヒンドラ・レーシングは、グッドウッド・ヒルクライムのイベントでは初心者ではありません。実際、このチームは2017年のフェスティバル・オブ・スピードでGen2フォーミュラEカーもデビューさせ、記録を更新しています。英国中部バンブリーを拠点とするインドのチームは、つい昨日、最初のテストデイを成功させた後、来週、有名なフェスティバルでニック・ハイドフェルドがハンドルを握る、真新しいGen3マシンの世界初の公開走行に取り組むと発表しました。

チーム代表兼CEOのディルバグ・ギルは、「最初のテストからわずか1週間後にこのマシンをグッドウッドに持ち込むことができ、誇りに思います」と述べています。「これは、他の人が達成不可能と考えることを常に達成しようとする、チームのハードワーク、決意、情熱の証しです。2023年に新時代への一歩を踏み出すフォーミュラEを代表して、グッドウッドという象徴的なイベントでこのマシンがデビューするのをとても楽しみにしています」

6月23日～26日にグッドウッド・モーター・サーキットで開催される歴史的な瞬間を、マヒンドラ・レーシングのソーシャルメディア・チャンネルでご覧ください。

スケジュール

木曜日

15:40 -プラクティス

17:00 - メディアトーク - Gen3 Close-Up

金曜日

10:40 - バッチ走行

13:30 - メディア・トーク - Gen3 Close-Up

15:20 - タイム計るプラクティス

土曜日

10:30 - バッチ走行

12:00 - メディア向けテクニカルトーク - Gen3 クローズアップ

14:40 - 予選

16:00 - サイン会

17:30 - ディルバグ・ギルとの出会い - マヒンドラ・レーシングの未来

日曜日

10:00 - メディア・テクノロジー・トーク - Gen3 クローズアップ

10:45 - ディルバグ・ギルとの出会い - マヒンドラ・レーシングの未来

12:20 - バッチ走行

13:30 - サイン会

15:30 - シュートアウト

オリバー・ローランド

「マラケシュを楽しみにしています。ジャカルタの悔しさをバネに、いい仕事をすることが重要です。ベルリンではいいレースができたし、ジャカルタではいいペースを見せることができたので、今こそすべてを出し切るときです。バッテリーの熱対策は、非常に暑くなりそうなので、タイヤをコントロールする必要があります。しかし、これは僕たちが一生懸命取り組んできたことなので、どうなるか楽しみです」

オリバー・ローランド

「ニューヨークに戻ることになりましたが、いい軌道に乗ったと思っています。デュエルに参加するためには、予選のペースをもう少し上げなければなりません。マラケシュではわずか0.083秒差でデュエルへの進出を逃しましたから、ほんの少しペースを上げるだけで、必要なところに行けるはずです。上位でレースを展開できることは分かっていますので、この素晴らしい街でポイントを獲得できると思います」

アレクサンダー・シムズ

「全体としては、チームとして多くのポイントを獲得できたことが本当に嬉しいです。今年一年、僕らが目指してきた結果です。上位をキープできたことは楽しかったし、僕らの実力を証明することができました。昨日から微調整を行い、タイヤに負担をかけないようにしたことが、パフォーマンスに大きな差をもたらしました。そのおかげでデュエルに参加することができ、予選も好調で、決勝もコントロールしやすかったです」

チーム代表 ディルバグ・ギル

「今日は惜しくも表彰台を逃しましたが、我々のパッケージの実力を証明できたと思うし、数週間のハードワークの末にチームにふさわしいポイントを獲得することができたと思います。アレックスは予選でマシンの能力を最大限に引き出す素晴らしい走りを見せ、決勝では彼自身とチームが速く、そして賢い走りを見せてくれました。次のロンドンでも、2台のマシンでこういう結果を再現したいです」

オリバー・ローランド

「ロンドンでのレースは本当に楽しみです。コーナーの多さやタイトさなど、ユニークなコースで、屋内、屋外を行き来しますので、かなり面白いですよ。去年はフロントローからスタートできたので、僕にとっては良いレースでしたし、マヒンドラにとっても良いレースでした。ニューヨークの後、レースに復帰し、フィーリングを取り戻すのが楽しみです」

オリバー・ローランド

「ロンドンでの悔しさをバネに、今週末はポイントを獲得できるよう頑張りたいです。誰にとっても新しいサーキットですので、誰よりも速くスタートし、そこから何が得られるかを確認するチャンスになります。難しいシーズンでしたが、ポジティブな形でGen2時代を締めくくって、チームの100回目のレースを良いパフォーマンスで祝えることができるようにがんばります」

2021年2月27日、アラブ首長国連邦 サウジアラビアのディリヤE-Prixサーキットの明るい光の下、 ABB FIAフォーミュラE世界選手権のシーズン7は、電気ストリートレースシリーズ初のナイトレースを開催し、スリリングなスタートを切った。

土曜日の第2レースに向け、リンは予選で9位だったが、3つのグリッドペナルティを受けて12位からのスタートとなった。シムズは14番手7列目からのスタートを決めた。リンはスタート順が遅かったため、一時は20番手まで後退したが、その後は着実に順位を上げていく。26周目にはリンは17番手、シムズは11番手までポジションを上げ、さらなるチャンピオンシップポイントを狙っていた。

土曜日のレースはリンのアクシデントにより赤旗中断となり、シムズはポイント圏外の11位でフィニッシュ。シムズはその後、パワーの使いすぎによるドライブスルーペナルティを受け、15位でフィニッシュした。

アレクサンダー・シムズ
「アレックスが無事で何よりだ。週末を振り返ってみると、これ以上の結果を残せなかったのは残念だが、シーズンの残りの部分については楽観的に考えていい理由がある。両レースともにペースは良かったし、ポジションをキープすることができたし、予選でうまくいかなかった理由もわかっている。だから、次のローマではこれらの要素に取り組んで、良いレースができると確信している」

マヒンドラレーシングは、2021年4月11日、イタリア・ローマで開催されたローマE-Prixでアレキサンダー・シムズ選手が2位を獲得し、パートナーであるZFのパワートレインを搭載したチームにとして初の表彰台となりました。アレックス・リンも、アクシデントの多かった土曜日のレースで堅実な走りを見せ、ポイントを獲得しました。

2回の練習走行で赤旗が出た後、シムズとリンは、シーズン7のカレンダーの中で最も長く、新設定コースでの予選に臨みました。リンは7列目13番手、シムズは15番手からのスタートとなりました。スタートとフィニッシュにセーフティカーが導入され、3分の1のドライバーがリタイアしたこのレースで、リンは45分間にわたって発生したアクシデントを回避し、8位でチェッカーを受け4ポイントを獲得しました。また、土曜日のE-Prixでは、最も上手にリジェネを活用するドライバーとして、最も効率的なエネルギーの使い方を披露しました。しかし、シムズは2周目に後ろから追突され、M7エレクトロにダメージを受けてリタイアしました。

土曜日のE-Prixでは、DS Techeetahのジャン・エリック・ベルヌが優勝し、日曜日にはストフェル・ヴァンドールが優勝しました。 ABB FIAフォーミュラE世界選手権の第5戦と第6戦は、4月24日（土）と25日（日）にスペインのバレンシアで開催されます。

アレックス・リン
「この週末は、何が起こってもおかしくないような状況でした。土曜日に予選中位の位置からのスタートでしたが、ポイントを獲得できました。日曜日の予選も思い通りとはいきませんでしたが、何とか挽回して9位でゴールすることができました。残念ながら、レース終盤にセーフティカーが入ってチャンスが失われたときに、アタックモードをすべて実行しなかったためにペナルティを受けてしまいました。レースペースに関しては、良いパフォーマンスができているので、バレンシアに向けては、予選のペースをもう少し理解する必要がありますね。今日、アレクサンダーが見せてくれたように、そしてリヤドで私たちが見せたように、予選で上位につけば、そこにしっかりとポジションを維持することができます。チーム全体にとっても素晴らしいことだと思いますし、バレンシアに向けての原動力にもなるでしょう」

2021年4月25日、スペイン・バレンシア- マヒンドラレーシングのアレックス・リンは、アクション満載のバレンシアE-Prixで3位を獲得し、フォーミュラE初の表彰台を獲得しました。2連続スーパーポールに進出し、フロントロウからスタートしたリンは、17周目にベンチュリーのノーマン・ナトーにグラベルに押し込まれて9位に後退した後、果敢な追い上げを見せました。

予選では、2つのグループが周回を重ねた後、シムズはタイムシートの2位につけていましたが、乾燥していた路面でタイムが落ちてしまい、11位となりました。リンは、2日間で2度のスーパーポール進出を果たし、2番手フロントローに入りました。レースは、多くの人が予想していた通り、スリップストリームを使った独特の展開となり、ドライバーは最大限の効率を求めて懸命に走行しました。リンは、レースリーダーのジェイク・デニスの後ろにつき、完璧にレースを遂行していましたが、ナトーに追突されてグラベルに押し込まれ、9位に転落してしまいました。リンは残り3分の1のところで挽回し、フォーミュラE初の表彰台に立ちました。シムズは、残念ながら技術的な違反によるドライブスルーペナルティを受け、レース中は全マシンが集団で走行し、セーフティカーもなかったため、順位を挽回する機会がなく、23位でゴールしました。

土曜日のE-Prixでは、メルセデスのニュク・デ・フリースが優勝し、日曜日にはBMWのジェイク・デニスが優勝しました。ABB FIAフォーミュラE世界選手権の第7戦は、5月8日（土）にモナコで開催されます。

アレキサンダー・シムズ

「今日のドライブスルー・ペナルティでは、非常に効率の悪い感じで時間を失ってしまいました。追いつくチャンスもなく、ただセーフティカーを待っていました。それが唯一のチャンスだったのです。私たちがしたことは、クルマのバランスとシステムを改善することでした。今シーズンのこれまでのところ、クルマは本当にしっかりしています。チーム全体がいい仕事をしていて、すべてが正しい方向に向かっています」

マヒンドラ・レーシングのアレックス・リンは、5月8日に開催された2020/21年ABB FIAフォーミュラE世界選手権第7戦モナコEグランプリにおいて、チームのポイント獲得に成功しました。 フォーミュラEがモナコを訪れるのは4回目となる今年、各チームは歴史的なグランプリコースを改造したフルサーキットで初めてレースを行いました。

オーバーテイクが難しいと予想されたレースで、リンはスタート時に8位までポジションを上げ、最高で7位を走行し、その後はトップ10内で戦いました。比較的順当なE-Prixでリンは9位でゴールし、チャンピオンシップポイント2を獲得しました。シムズは、残念ながら1周目のヘアピンで後ろから追突されてバリアに突っ込み、M7エレクトロの右サイドにダメージを受けてリタイアを余儀なくされました。

アレックス・リン

「とてもエキサイティングなレースでした。トップ10内では順位争いが激しく、追い越したり追い越されたりを繰り返しました。全体的に見ごたえのあるレースでしたし、フォーミュラEにとっても、ここモナコのフルコースでレースができたことは素晴らしいことでした。ここまでのシーズンはかなり順調に進んでいると思います。チームとしては、昨シーズン全体で獲得したポイントとほぼ同じポイントを獲得しているので、成長と向上が見られます。パワートレインも新しくなり、速く効率の良いものになりましたし、様々な変化がありました。だからこそ、私はとても誇りに思っています。というのも、いくつかの良いハイライトがあり、またそこから学んだこともあり、今シーズンはずっと順調に進んでいます」

チーム代表 ディルバグ・ギル

「ここモナコではオーバーテイクが非常に難しいため、予選がとても重要になることはわかっていましたが、競争の激しいセッションでしっかりと悪くない結果を出すことができました。アレックスのおかげでポジションを維持することができ、重要なポイントを獲得することができました。この勢いを継続することが重要です。アレキサンダーが他のドライバーのミスで1周目に脱落してしまったのは悔しいですね。5週間のインターバルを利用して体制を立て直し、メキシコのコースに戻って2台とも結果を出したいと思います」

フォーミュラE世界選手権の第8戦と第9戦が、6月19日〜20日に、メキシコのプエブラにある「オートドロモ・ミゲル・E・アベド」サーキットで開催されました。このコースでのレース開催はシリーズ初となり、第8戦では、ZFドライブトレインを搭載しているマヒンドラ・レーシング29号車を駆るアレックス・シムズが表彰台に迫る4位でフィニッシュしました。第9戦は、94号車アレックス・リンが6位でチェッカーを受け、両ドライバーともに重要なチャンピオンシップポイントを獲得しています。

土曜日の予選はシムズが7位に入り、レースでギリギリ表彰台圏外の4位でフィニッシュして12ポイントを獲得。リンは16番グリッドのスタートとパンクから見事に挽回して10位でポイントを獲得しました。

アレキサンダー・シムズ
「盛りだくさんで楽しい週末になりました。数多くの波乱があるいつものフォーミュラEのウィークエンドですね。土曜日の練習走行では技術的な問題が発生し、難しいスタートとなりましたが、見事に挽回することができました。昨日の4位は素晴らしく、チーム全員の努力が報われたと思います。今日も楽しかったし、ロッテラーとの接触までは順調に進んでいました。レース中のちょっとしたアクシデントでしたが、ダメージを受けてレースを終えることになってしまいました。全体的にはプエブラを楽しむことができたし、ニューヨークが待ち遠しいです」

チーム代表 ディルバグ・ギル
「昨日は、2台のマシンでポイントを獲得することを目標にしていましたし、その通りになりました。アレキサンダーは4位で表彰台を逃しましたが、午前中の練習不足を考えれば、素晴らしい結果でした。日曜日にはアレックスがさらにポイントを獲得し、今季チームの5回目のスーパーポールを得ました。全体的には良い週末でした。3週間後のニューヨークでのレースでは、より多くのポイントと表彰台を手に入れるよう頑張ります」

FIAフォーミュラE世界選手権の第10戦と第11戦が、7月10日〜11日ニューヨークのブルックリンにあるレッドフック・サーキットで開催され、ZFドライブトレインを搭載しているマヒンドラ・レーシング29号車を駆るアレクサンダー・シムズは、第11戦で6位に入賞し、チャンピオンシップに不可欠な8ポイントを獲得しました。

第11戦のE-Prixは、非常に厳しい戦いとなりましたが、マヒンドラレーシングの2台のマシンは日曜日にポイントを獲得しました。シムズは6位で8ポイント、リンは9位で2ポイントを手に入れました。

フォーミュラE世界選手権の次のイベントは、2021年7月24～25日に英国・ロンドンで開催される第12戦と第13戦です。

アレックス・リン

「昨日は、3番手からスタートしてポイントを獲得できなかったのは残念でした。 予選とスーパーポール・ラップにはとても満足しています。 予選とスーパーポールにはとても満足していました。今日は、レースペースに悩まされた週末でしたが、6位と9位という堅実な結果を得ることができました。 チャンピオンシップは非常にタイトで、我々のマシンがBMW、アウディ、日産、メルセデスのファクトリーマシンの前でフィニッシュできたことは、選手権におけるクオリティと競争力の高さを示しています。 ロンドンに向けてやるべきことはたくさんあります。私たちは表彰台に上がりたいので、すぐにそのことに集中します」

ABB FIAフォーミュラE世界選手権の第12〜13戦が7月24〜25日にロンドンで開催され、24台のマシンとドライバーが、英国の歴史的な中心地であるイースト・ロンドン・ドックランズに位置するエクセル・サーキットで対決しました。ここでZFドライブトレインを搭載したマヒンドラ・レーシング94号車のアレックス・リンが、第13戦総合優勝を含む2つの表彰台を獲得しました。

第13戦では、リンは日曜日の予選でも好成績を収め、グループ予選でファステストラップを記録して最初のポイントを獲得し、7回目のスーパーポール進出を果たしました。3番グリッドからスタートしたリンは、完璧なレースを展開し、自身のフォーミュラEレース初優勝、3度目の表彰台を獲得しました。この結果、チャンピオンシップリーダーのニック・デ・ブリーズと17ポイント差の6位に浮上しました。アレキサンダー・シムズは不運が続き、1周目でパンクしてしまい、16位ゴールとなっています。

アレキサンダー・シムズ

「本当に残念な週末になってしまいました。両レースともスタートはうまくいったのですが、第1レースではミッチ・エヴァンスに後ろから追突され、その結果、ドライブトレインのどこかが壊れてしまいました。第2レースでは1周目にパンクしてしまい、ピットインしてタイヤを交換しなければならず、その結果、最後尾まで落ちてしまいました。チームのみんながこのようなことに多大な努力をしてくれていたので、本当に残念です。アレックスの優勝と3位を心から祝福したいです。これはチームの努力の賜物であり、彼の好成績を喜んでいます」

ABB FIAフォーミュラE世界選手権シーズン7の最終戦となる第14戦と第15戦が、8月14日〜15日ドイツ・ベルリンのテンペルホーフ空港サーキットで開催され、ZFパワートレインを搭載したマヒンドラ・レーシングの29号車のアレクサンダー・シムズは、第15戦で5位に入賞し、チームにとって充実したシーズン締めくくりとなりました。

第15戦のフィナーレを飾ったベルリンでは、シムズがM7エレクトロの予選を4番手で通過し、今季チーム9回目のスーパーポール進出を果たしました。その後、5位でフィニッシュし、10ポイントを獲得しました。リンは予選を14位で通過し、13位でゴールしました。

アレックス・リン

「今シーズンは、本当に心に残る瞬間がいくつもありました。 私の個人的な目標は、レースでの初優勝、表彰台の獲得、そしてチャンピオンシップの上位に入ることでしたが、すべての項目をクリアすることができました。チームとしては、ポール、3つのポディウム、そして勝利を手にしたことは素晴らしい成果だと思います。シーズン中、信じられないような活躍をしてくれたチームに、心から感謝しています」

チーム代表 ディルバッグ・ギル

「今シーズンの総括として、私はチーム全体を誇りに思っており、日々の大きな努力をしてくれた一人ひとりに感謝しています。結果を出すためには、信じられないほどの努力が必要です。今年、マヒンドラレーシングのフォーミュラEで5回目の優勝を果たし、3回の素晴らしい表彰台を獲得したことは、私たちの誇りとするところです。忘れられない瞬間がありましたが、もうすでにシーズン8の開始が待っています。さっそくオフシーズンの活動に向かうつもりです」

これでフォーミュラEのシーズン7が終了しました。今シーズンの締めくくりとして、また次のシーズンに向けて、ロンドンで開催された最終戦の後、マヒンドラレーシングチームの主要メンバーに1年を振り返ってもらいました。まず、チーム代表兼CEOのディルバッグ・ギルとテクニカルディレクターのルイス・バトラーにお話を伺いました。

ZF：フォーミュラEに初期から参加しているチームとして、（特に参加メーカーが増えたことで）シリーズの競争力が高まったと感じていますか？

ディルバッグとルイス：もちろんです。メルセデスやポルシェといったモータースポーツ界の名だたるベテランが加わったことで、競争はますます激しくなると思っていました。このような世界的なブランドが選手権に参加し、シリーズの評価を高めることは素晴らしいことですが、同時に、私たちのようなモータースポーツ界の新参者にも、最高の相手に挑戦する機会を与え、ロンドンのように、彼らよりも優れていることを示すことができます。

フォーミュラE選手権での経験だけでなく、e-モビリティ技術のリーダーでもあるZFは、電気パワートレインの設計と製造に関する豊富な知識と理解をもたらし、マヒンドラ・レーシングの大きな一歩に貢献しました。彼らは単なるサプライヤーではなく、レースチームの一員として、より多くのリソースを提供してくれるので、我々はプッシュして開発を続けることができます。フォーミュラEは世界で最も競争の激しいモータースポーツ・シリーズであり、ZFのような定評あるエンジニアリング企業のサポートを得られたことは、競合他社との戦いに自信を持って臨むことができます。

私たちのM7エレクトロは、再生能力や効率性の面で、シーズンを通してトップレベルの性能を発揮してきました。そのため、レース終盤には、周りのライバルたちに比べて、より多くのエネルギーを利用できるという有利な立場にいることが多かったのです。この結果は、ZFのパワートレインが非常に効率的なパッケージであることを示しており、それによって我々は強力なポジションを得ることができました。だからこそ、この明らかな優位性を最大限に活かすために、セットアップを最適化するのは私たちの仕事です。

ZF：マヒンドラとZFのファンにメッセージをお願いします。

ディルバッグとルイス：ご応援をありがとうございます。ロンドンでの勝利は、ZFをはじめとするチーム・パートナーとの協力による膨大な努力の結晶であり、特に新型コロナによる世界的困難に直面したことを考えると、とても素晴らしいものでした。優勝は2年以上ぶりの勝利でしたが、今後は再びフォーミュラEのトップチームとしての地位を確立し、世界中のファンに誇りを持ってもらえるような結果を出し続けたいという思いが新たになりました。

マイケル・ショイラー

「シーズンも半分を過ぎましたが、ハードウェアは確定しており、シーズン8が終了するまで変更することはできませんでしたが、最終戦が終わるまでZFとしてはソフトウェア面でできる限りのことをしました。当社の継続的な開発アプローチにより、シーズンを通してソフトウェアのアップデートを行っています。最新のものはロンドンに持ち込まれ、レースの勝利に貢献する測定可能で重要な要因と改善をもたらしました。

今シーズンの結果を見ると、どのレースもまったく予想がつかないものばかりです。世界で最も激しい競争が繰り広げられているレースシリーズであり、シーズンを重ねるごとにその差は縮まっています。予選では、1位から10位までの差が0.5秒以下になることもあります。このことを考えると、パートナーであるマヒンドラと緊密に協力していくことがより重要になってきます。すべてのレース週末は、小さなジグソーパズルのようなものです。すべてのピースを正しく組み合わせなければなりません。そのためには、全員がベストを尽くす必要があります。私たちZFは、パワートレインが可能な限り安定して効率的に作動することを保証するために、あらゆる手を尽くします。これにより、マヒンドラ社は自分たちの仕事に完全に集中することができ、ドライバーはライバルとの戦いに集中することができます。しかし、モータースポーツの世界では、他のチームも同じことをしようとします。そのため、うまくいって満足することもあれば、失敗から学んで次のレースに進むこともあります。しかし、ここ数戦の結果を見ると、我々ZFは次のレースに向けて自信を持っています」