Il volano bimassa SACHS per autovetture:riduzione delle vibrazioni a qualsiasi velocità

Volano bimassa (DMF)

Il volano bimassa SACHS (DMF epicicloidale) è fondamentale per un'ottima guidabilità di veicoli commerciali leggeri e autovetture. Conducente e occupanti percepiscono una minor rumorosità della catena cinematica e della carrozzeria e viaggiano più comodamente grazie a più piacevoli cambi di marcia.

L'uso di componenti avanzati e multifunzionali ora consente di installare il volano bimassa SACHS anche nelle autovetture compatte.

Riduzione delle vibrazioni a qualsiasi velocità

Comportamento alle vibrazioni con un disco della frizione con molle di torsione (in verde, a sinistra) e comportamento alle vibrazioni con un volano bimassa SACHS (in verde, a destra).

I volani bimassa SACHS sono progettati in modo da ridurre notevolmente le vibrazioni del motore a qualsiasi velocità. Gli ingegneri SACHS sviluppano volani bimassa secondo le specifiche delle case costruttrici dei veicoli.

Qualità SACHS per un comfort d'innesto ottimale

I volani bimassa SACHS sono installati di serie in molti veicoli e presentano i seguenti vantaggi:

  • isolate vibrazioni del motore
  • ridotta rumorosità
  • prevenzione di danni al cambio
  • maggior comfort d'innesto
  • avviamento più silenzioso

Valutazione malfunzionamenti

Surriscaldamento del volano secondario

Surriscaldamento del volano secondario

Causa:

  • uso non corretto della frizione, ad es. slittamento.

Risultato:

  • il calore elimina l'effetto del grasso di smorzamento. Pattini di scorrimento, piattelli reggimolla e molle funzionano a secco
  • la funzione di ammortizzazione delle vibrazioni è limitata e/o non può più essere garantita
  • parti calde possono causare lo strappo della frizione.


Commento:

  • chiaramente visibile dal colore di rinvenimento e dalle incrinature da riscaldamento.

Il volano primario è usurato

Il volano primario è usurato

Causa:

  • sollecitazione meccanica estrema dell'intero DMF.

Risultato:

  • distruzione dei componenti interni
  • In casi estremi i componenti interni si usurano fino all'alloggiamento del volano primario.
  • Ciò determina un guasto irreparabile del DMF.

Commento:

  • la perdita di grasso è un altro indice di questo problema.

Segni di surriscaldamento all'interno del volano secondario

Segni di surriscaldamento all'interno del volano secondario

Causa:

  • il supporto assiale fra il volano primario e secondario si usura a causa della sollecitazione meccanica eccessiva.

Risultato:

  • la funzione di ammortizzazione delle vibrazioni è limitata e/o non può più essere garantita

Commento:

  • chiaramente riconoscibile dal colore di rinvenimento nonché dall'anomala rumorosità del veicolo che aumenta quando si disinnesta la frizione.

FAQ sul volano bimassa SACHS

Qual è la funzione del DMF?

Il DMF trasmette la coppia del motore allo spingidisco e al disco della frizione. Il suo scopo primario è isolare le vibrazioni torsionali generate nel motore, impedendo loro di essere trasmesse alla catena cinematica.

Perché è opportuno usare un DMF?

L'attuale tecnologia del motore impone requisiti sempre maggiori ai sistemi di frizione e a tutta la catena cinematica. Motori di veicoli industriali ottimizzati nei consumi, come i motori diesel e benzina a iniezione diretta, hanno già coppie elevate a bassi regimi. La fascia di regime utile è ridotta ulteriormente verso il minimo per consentire efficienza nei consumi e basse emissioni. Ciò aumenta le irregolarità di rotazione del motore a combustione. Per la catena cinematica e il conducente ciò comporta un aumento delle vibrazioni, della rumorosità e una riduzione del comfort. In questi casi il DMF agisce da potente isolatore delle vibrazioni torsionali, contribuendo a proteggere la catena cinematica da vibrazioni dannose e assicurando una ridotta rumorosità e comfort di marcia.

Dove è installato il DMF nel veicolo?

Il volano bimassa SACHS è installato fra il motore e il cambio, insieme allo spingidisco e al disco della frizione.

Come funziona il DMF SACHS?

La massa rotante del volano si divide in massa primaria e massa secondaria. Un sistema di smorzamento a più molle estremamente efficace è installato fra queste due masse.

Efficaci molle di compressione con curva caratteristica a più stadi assicurano un isolamento ottimale delle vibrazioni

Quali sono i vantaggi del DMF realizzato da SACHS?

Il DMF di SACHS offre numerosi vantaggi come un isolamento ottimale delle vibrazioni in tutta la fascia di regimi, un adattamento individuale al design del veicolo, un'efficace riduzione della rumorosità, un avviamento senza strappi, un ottimo comfort di innesto e di marcia, la protezione del cambio, un eccellente comportamento di avviamento e arresto, una lunga durata d'esercizio, ridotte necessità di spazio d'installazione, possibilità di comando di frizione a tiro e frizione a spinta, nonché bassi consumi poiché i veicoli possono funzionare a velocità inferiori.

Come si testa un DMF?

Un DMF può essere testato solo su uno speciale banco di prova per volani bimassa. L'officina può eseguire solo un'ispezione visiva. Tuttavia, analogamente alle prove su banco, l'ispezione visiva fornisce solo dati istantanei, la cui valutazione richiede molte conoscenze specifiche.

Con quale frequenza deve essere controllato / sostituito un DMF?

Il volano bimassa va ispezionato ogni volta che si sostituisce la frizione. Se questa è già stata sostituita una volta, il volano bimassa va comunque sostituito.

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