乘用车的电驱动解决方案

电驱化将是采埃孚为降低公路交通CO₂排放做出贡献的主要杠杆。2008年,采埃孚首次开始为欧洲的混合动力车辆进行电机的工业生产。现在,采埃孚电驱动组件可以为几乎所有的汽车概念提供相应解决方案。

混合动力驱动用组合套装

从最初的开发和生产适用于并联式混合动力概念的、有多种输出功率选择的电机开始,采埃孚目前的电驱产品组合已经得多了进一步扩展,从具有众多优势、适用于轻度混系统的、功率为15kW的一体化48V电机,到用在插电式混合动力变速器、最大功率为120kW的强大电机。采埃孚具有专业能力为客户提供完整的混合动力模块,能将电机、分离离合器和可以平衡内燃机外部不规则振动的扭转减振器集成在非常紧凑的空间里,汽车造商对此赞赏不已。此外,采埃孚也将这些混合动力模块用于自己现有的系统里,比如在8挡自动变速器的基础上衍生出来的插电式混合动力变速器。

纯电驱

对于纯电动车,采埃孚提供了轻巧、紧凑的电驱桥系统。该系统包括了电机、两级减速机和一体化的功率电子系统。该系统的高速设计使其极为高效。

采埃孚的电驱系统客户还能受益于其整体的专业经验。因为,对于整个传动系统,包括其功能性和在汽车里的结构集成性,采埃孚都拥有宝贵的知识积累。集团从其公认的传动技术产品系列中所获得的机械领域专业知识对于客户来说也同样宝贵。这些知识包含的内容相当复杂,例如如何有效地减弱发动机扭转振动或是如何实现高效的扭矩传递。

采埃孚适用于电驱动车辆的产品

混合动力驱动

混合动力模块

混合动力驱动的统包解决方案只需占用非常小的安装空间。该模块将电机、分离离合器和用于平衡外部不规则振动的扭转减振器集成在非常紧凑的安装空间里,最大输出功率可达90kW。

混合动力变速器

基于模块化设计的混合动力变速器也可以升级为插电式版本。电机被安装在变速器壳体内以替代变矩器,几乎不需要任何额外的安装空间。

低电压混合动力系统

在轻度混合动力系统中使用一个电机和功率电子。电机一方面可用作发电机,将多余的制动能量回收转化为电能(再生)。而另一方面,凭借最高15kW的输出功率,也可以执行电启动和自动启停功能。

电机

可用于多种车辆概念的驱动器:从轻度混合动力到插电式混合动力,最大输出功率55kW。

混合动力模块

混合动力驱动的统包解决方案只需占用非常小的安装空间。该模块将电机、分离离合器和用于平衡外部不规则振动的扭转减振器集成在非常紧凑的安装空间里,最大输出功率可达90kW。

电驱动桥

这一屡获殊荣的概念可完美用于小型和紧凑型车。其电机、带有差速器的变速器、壳体、冷却设备和带控制软件的功率电子被集成为一套完整的电驱设备,最大输出功率为150kW。

功率电子

高效而精确:这正是功率电子调节和控制车内几乎所有电流的类型、电压和强度的绝对标准。电流必须高效而精确地到达各种用电器,反过来对电池也能进行最佳充电。因此,功率电子作为本地零排放驱动系统的基础模块,称其为心脏或大脑也就不足为奇了。

电驱动扭力梁后桥

在这一一体化的传动和底盘概念中,车轮是被分别独立驱动的。两台40kW的电机被集成在靠近车轮的后车桥上。扭矩可以单独分配到每个车轮。

模块化的电动后桥理念

全集成系统解决方案降低了客户的开发经费。所提供的电机完全集成在车桥系统中,而功率电子则早已集成在驱动器中。该系统可用在搭载前驱发动机的车辆中形成混合动力汽车,实现电动四轮驱动,或者在纯电动车中与电池配合驱动车辆。