Mehrscheibenkupplung

Die Aufgabe:
Schon die leistungsstarken Motoren von Straßenfahrzeugen stellen bei sportlicher Fahrweise hohe Anforderungen an die Übertragungssicherheit und Wärmekapazität der Kupplung. Im Rennsport sind die Anforderungen noch extremer: 17.000 Umdrehungen pro Minute oder die Übertragung von bis zu 1.700 Nm Drehmoment sind eine gewaltige Herausforderung. Und das bei minimaler Baugröße, niedrigem Gewicht, hoher Betriebssicherheit, guter Dosierbarkeit der Kupplung und langer Lebensdauer. Wo eine Einscheibenkupplung an die Grenzen ihrer Belastbarkeit stößt, ist die Mehrscheibenkupplung die ideale Lösung. Wenn der Fahrer Tempo und Dynamik fordert, bringt sie die Kraft sicher auf die Räder.

Die Technik:
Durch Vervielfachung der Anzahl von Reibflächen erhöhen sich Drehmoment und Wärmekapazität bei optimaler Nutzung des Bauraumvolumens. Dabei schonen die trägheitsminimierten Kupplungsscheiben die Getriebesynchronisation und dynamisieren die Schaltvorgänge. Die Plattensteuerung sorgt für beruhigenden Komfort, da das Trennen und Schließen des Kraftflusses kontrolliert erfolgt. Für Fahrzeuge aus dem Tourensportbereich ist mit dem RCS (Racing Clutch System) von ZF Sachs Race Engineering eine neue Leistungsstufe der Kupplungstechnologie erhältlich: Erstmals steht dies in der Kombination eines modularen Baukastensystems, auch mit Karbonscheiben, zur Verfügung. Mit allen Vorteilen, die nur das High-Tech-Material Karbon bietet: äußerste Haltbarkeit und Belastbarkeit – perfekt für extreme Herausforderungen, und deshalb auch überall dort erste Wahl, wo die Kombination aus geringem Gewicht und minimalen Abmessungen bei gleichzeitig höchster physikalischer Belastbarkeit gefragt ist.