Drehmomentwandler

Die Aufgabe:
Der hydrodynamische Drehmomentwandler kommt in modernen Pkw-Automatgetrieben - bei Stufen- wie auch bei Stufenlosgetrieben – zum Einsatz. Er dient zum verschleißfreien Anfahren und sorgt für höchsten Fahrkomfort. Zusammen mit einer auf den jeweiligen Antriebsstrang ausgelegten Wandlerkupplung mit Torsionsdämpfer wird sowohl die Fahrzeugdynamik als auch der Verbrauch verbessert. Die neuen Wandlergenerationen von ZF Sachs bieten dabei die idealen Lösungen für moderne Automatgetriebe.

Die Technik:
Drehmomentwandler von ZF Sachs zeichnen sich durch eine überlegene Leistungsdichte von Dämpfer und Kreislauf sowie durch strategiefähige Überbrückungskupplungen und variable Torsionsdämpfersysteme aus. Im Vergleich zum konventionellen Wandler erfolgt beim neuen Zweidämpferwandler ZDW die Wandlerüberbrückung sehr früh und ermöglicht so ein komfortables Fahren, gerade auch bei niedrigen Drehzahlen. Mit dieser Eigenschaft ermöglichen die neuen Zweidämpferwandler signifikante Reduktionen des Kraftstoffverbrauches.

In der weiteren Optimierung kommt ein modulares Konzept für Wandlerkupplungen zum Einsatz. So sind bei Durchmessern des hydraulischen Kreislaufs von 235, 250 oder 270 mm entweder 2, 4 oder 6 Reibflächen möglich. Eine Anpassung auf die individuellen Kundenanforderungen ist somit problemlos realisierbar. Ferner sorgt eine effizientere Kühlung der Drei-Leitungswandlerkupplung für einen geringeren Verschleiß und eine höhere Leistungsübertragung. Trotz deutlich erhöhter Leistungsdichte konnte eine Reduktion des Bauraumes erzielt werden. Somit stehen auch für stark eingeschränkte Raumverhältnisse axial kurze Lösungen mit hoher Funktionalität zur Verfügung.