AS-Tronic

ZF AS-Tronic

EDC-aangestuurde motoren, veiligheidssystemen zoals ABS, ASR en retarder - moderne trucks beschikken over innovatieve techniek. Alleen de schakeltechnologie bleef bij deze ontwikkeling achter. Geautomatiseerde transmissies, welke het voor chauffeurs aangenamer zouden moeten maken, waren gebaseerd op complexe "add-on" technologie. De talrijke losse componenten werden gecompliceerd aangesloten en waren storingsgevoelig.

Tijd voor de ZF-AS Tronic!

De ZF-AS Tronic is speciaal voor trucks met EDC-motoren en CAN-communicatie ontwikkeld. Uitsluitend bij deze componenten bestaat de mogelijkheid van een directe informatie-uitwisseling tussen motor, transmissie, remmen enz. De geïntegreerde modulaire bouwvorm vereenvoudigt de inbouw, het onderhoud en beschermt optimaal tegen invloeden van buitenaf.

De ZF-AS Tronic?, een universeel transmissiesysteem, overzichtelijk opgebouwd, compact geconstrueerd, trucks betrouwbaar rijden, rijden en rijden.

Koppelen, schakelen, koppelen, schakelen en dat mogelijk zonder stoten - dit alles strest op de lange duur de chauffeur en belast de aandrijflijn. Door automatische versnellingskeuze, koppelingsbediening en schakelingen ontziet de ZF-AS Tronic mens, materiaal en budget. De versnellingen worden elektronisch-pneumatisch geschakeld. In de automatische modus draait de motor volgens de ingestelde ZF-schakelstrategie steeds in het meest economische gebied. En anders? Dan bepaalt de chauffeur de schakelstrategie. De ZF-AS Tronic laat een vloeiende wisseling tussen automatische en handbediende modus toe. De chauffeur kan altijd met een druk op de knop beslissen of de versnellingen automatisch, dan wel met de hand geschakeld worden. Door het ontbreken van een koppelingspedaal en de eenvoud van het systeem zijn ook chauffeurswisselingen geen probleem.

De ZF-AS Tronic is een "systeem in systeem" met een heel eenvoudige opbouw. Het hart van dit automatische transmissiesysteem voor motoren met draaimomenten tot ca. 2700 Nm is een 3-assige transmissie met ongesynchroniseerde hoofdbak en gesynchroniseerde voor- en naschakelgroep.

Alle bedieningselementen, inclusief elektrische kabels en luchtaansluitingen zijn in de transmissie gebouwd: de beproefde droge plaatkoppeling, de koppelings- en schakelmodule, beide met geïntegreerde besturingselektronica en eventueel de ZF-Intarder 2 met warmtewisselaar. Door de uiterst compacte afmetingen en het geringe gewicht van de ZF-Intarder is deze eenvoudig in het bestaande aandrijfsysteem te integreren, daar de inbouwlengte onveranderd 898 mm blijft. Uiteraard is montage achteraf van de bekende ZF-PTO uitvoeringen geen probleem.

De ZF-AS Tronic heeft naar keuze 12 of 16 versnellingen in direct drive of overdrive versie. De schakelcommando's komen van de elektronica, die eventueel ook de opdrachten direct van de chauffeur kan ontvangen. De complete transmissie-elektronica is, gemakkelijk bereikbaar aan de bovenkant van de transmissie, in de schakelmodule geïntegreerd. Van hieruit wordt het transmissiesysteem als onderdeel van de complete drijflijn aangestuurd door middel van permanente CAN-communicatie - enerzijds tussen de afzonderlijke transmissie-componenten en anderzijds tussen transmissiesysteem en voertuigsysteem zoals EDC-motor, ABS en ASR. Met deze gegevens berekent de elektronica de optimale versnelling, het moment van schakelen, de retarder-activiteit enz. en voert de opdrachten uit. Hierdoor worden de beste voorwaarden gecreëerd voor een soepele schakeling, rijden in het meest economische bereik van de motor en voor een veilige en perfecte remwerking.

Bij al deze elektronica en techniek houdt de chauffeur het commando over zijn truck! Door middel van een display wordt hij continu over de bedrijfstoestand geïnformeerd. Bevrijd van koppeling- en schakelbediening kan hij zich volledig op het verkeer concentreren, maar kan hij ook te allen tijde in de automaat ingrijpen.

Met de ZF-AS Tronic zijn uw chauffeur en lading, veilig en betrouwbaar onderweg!

Type	Versnellingen	Overbrenging	Ingaand koppel	Inbouwlengte	Gewicht	Typeblad
12AS 1630 TD	12	15,86 - 1,00 R 14,68	1600 Nm	910 mm	252 kg	12AS 1630 TD
12AS 1930 TD	12	15,86 - 1,00 R 14,68	1900 Nm	910 mm	252 kg	12AS 1930 TD
12AS 1930 TO	12	12,33 - 0,78 R 11,41	1900 Nm	910 mm	249 kg	12AS 1930 TO
12AS 2130 TD	12	15,86 - 1,00 R 14,68	2100 Nm	910 mm	252 kg	12AS 2130 TD
12AS 2130 TO	12	12,33 - 0,78 R 11,41	2100 Nm	910 mm	249 kg	12AS 2130 TO
12AS 2330 TD	12	15,86 - 1,00 R 14,68	2300 Nm	910 mm	252 kg	12AS 2330 TD
12AS 2330 TO	12	12,33 - 0,78 R 11,41	2300 Nm	910 mm	249 kg	12AS 2330 TO
12AS 2530 TO	12	12,33 - 0,78 R 11,41	2500 Nm	910 mm	249 kg	12AS 2530 TO
12AS 2140 TD	12	15,86 - 1,00 R 14,68	2100 Nm	953 mm	255 kg	12AS 2140 TD
12AS 2340 TD	12	15,86 - 1,00 R 14,68	2300 Nm	953 mm	255 kg	12AS 2340 TD
12AS 2540 TD	12	15,86 - 1,00 R 14,68	2500 Nm	953 mm	255 kg	12AS 2540 TD
12AS 2540 TO	12	12,29 - 0,78 R 11,38	2500 Nm	953 mm	255 kg	12AS 2540 TO
12AS 2740 TO	12	12,29 - 0,78 R 11,38	2700 Nm	953 mm	255 kg	12AS 2740 TO
16AS 2230 TD	16	17,03 - 1,00 R 15,77	2200 Nm	953 mm	266 kg	16AS 2230 TD
16AS 2630 TO	16	14,12 - 0,83 R 13,07	2600 Nm	953 mm	268 kg	16AS 2630 TO