Tecnologia ZF nos caminhões
Otimização do transporte
de carga
As novas tecnologias que equipam os veículos comerciais estão se tornando cada vez mais complexas. Particularmente no transporte de carga, o objetivo é que os caminhões operem de forma mais eficiente a cada dia que passa. Essa demanda é atendida através de produtos extremamente duráveis e que diminuem significativamente os custos operacionais sem afetar a performance da frota, como por exemplo: transmissões, embreagens, amortecedores, componentes de chassis e sistemas de direção
AS Tronic
Destinada para aplicação em veículos comerciais, a transmissão automatizada AS Tronic é a mais moderna do mercado mundial. Possui módulo de controle projetado para a troca de informações com motores eletrônicos. Esta tecnologia permite engates de marchas rápidos, precisos e suaves, realizados no momento certo, resultando em menor consumo de combustível, maior durabilidade de todo o trem de força e redução na emissão de poluentes.
Benefícios:
Não possui pedal de embreagem
Engrenagens retificadas
Modulo eletrônico integrado
Carcaça de alumínio: mais leve, menos ruído
Entrada para tomada de força (PTO)
Opcional ZF-Intarder
Alto desempenho e capacidade de torque
Redução dos custos operacionais e emissão de poluentes
Menor tempo de treinamento de motorista
Maior segurança na operação
Baixo custo de manutenção
Ecomid
Com nove velocidades à frente e uma à ré, a ZF-Ecomid proporciona maior rapidez, conforto e facilidade de operação, garantindo melhor dirigibilidade. Outra particularidade é a marcha crawler, que facilita a partida do caminhão em rampas, com o veículo carregado. Esse recurso também diminui o desgaste da embreagem.
Benfícios
Possibilita o uso do eixo traseiro de simples relação,
Engrenagens retificadas
Melhor dirigibilidade
Otimização do consumo de combustível
Ideal para aplicação urbana e rodoviária
Primeira marcha “crawler”
Menor custo operacional
Sistema “servoshift” de engate de marchas, mais conforto, maior precisão
Baixo nível de ruído
Versão opcional com ZF-Intarder
Saída para PTO
Baixo custo de manutenção
Ecosplit
Com 16 marchas à frente e duas à ré, totalmente sincronizadas, esse modelo de transmissão possibilita que o motor trabalhe na melhor faixa de rotação, proporcionando maior economia de combustível e redução dos níveis de emissão de poluentes.
Benefícios:
Carcaça de alumínio: mais leve, menos ruído
Engrenagens retificadas
Sistema “servoshift’ de engate: precisão e conforto de engate para o motorista
Entrada para tomada de força (PTO)
Opcional ZF Intarder
Esforços de engate reduzidos
Mudanças do Grupo Planetário realizadas pneumaticamente: maior conforto
Alto desempenho e capacidade de torque devido ao conjunto de engrenagens otimizado
Baixo custo de manutenção
Intarder
Eficiência é extremamente importante no transporte de mercadorias. São necessários motor e transmissão certos para o trabalho. E segurança é muito importante. Os freios devem funcionar tão bem quanto o motor!
Para proteger os freios devido à estresse de longo prazo, retardadores secundários fazem grande parte do trabalho (de 80 a 90 por cento). Os freios de serviço, portanto, permanecem frios e prontos para uso quando a ocasião surgir. Em contraste com os retardadores de outros fabricantes, o Intarder é integrado na transmissão. Modulação do freio suave é possível por cinco níveis de freio. O projeto compacto causa quase nenhuma mudança na transmissão.
Embreagem para veículos comerciais
Embreagens de alta qualidade são essenciais para veiculós comerciais. Como lider de mercado, temos a soluçao ideal para qualquer veículo comercial: caminhões, ônibus e maquinas agrícolas. Nossa linha de produtos inclui monodisco, bi-disco, embreagens de acionamento duplo, volante de dupla massa e mancais de acionamento.
Volante de dupla massa
O volante de dupla massa da SACHS (sigla em inglês DMF) é a chave da dirigibilidade de primeira classe para veículos de passeio e veículos comerciais. O motorista e passageiros percebem claramente a redução de ruído do sistema de transmissão, assim como a redução de aspereza do trem de força do veículo. O volante de dupla massa Sachs está disponível para aplicações também em automóveis de pequeno e médio porte.
* Disponível apenas no mercado Europeu.
Amortecedores
Com relação ao quesito segurança, os amortecedores têm a tarefa de evitar a perda de contato entre a roda e o solo, o que impossibilita a transmissão das forças de frenagem, tração ou laterais. O conforto proporcionado pela suspensão é prejudicado quando os movimentos do chassis causados por condução sobre superfícies irregulares, mudança de direções, frenagem e aceleração, são transmitidos diretamente para os passageiros. Os amortecedores reduzem susbstancialmente este efeito e, assim, contribuem para o conforto e segurança dos ocupantes do veículo. Além disso, rodas que patinam e fortes vibrações do chassis devido ao funcionamento inadequado dos amortecedores, levam a um aumento no desgaste dos pneus e nos componentes do chassis.
Sistemas de direção
Em todos os momentos da operação, o volante guia o caminhão ao destino final. O motorista que está em constante contato com o veículo sente as condições das ruas e estradas bem como as reações do caminhão através do sistema de direção.
Além da confiabilidade das direções ZF, a condução leve, precisa e confortável faz com que os produtos da ZF Sistemas de Direção sejam referencia em todo mercado automotivo.
Componentes metal-borracha
Componentes metal-borracha são elementos de construção indispensáveis que não apenas influenciam diretamente no desempenho da direção, mas também assumem outras funções. Os coxins da caixa de câmbio e do motor conectam a transmissão e o motor ao chassis. Ao mesmo tempo, amortecem as vibrações e eliminam ruídos.
ConAct
Controle de embreagem convencional exigem que os motoristas trabalhem muito. Têm que fazer força no pedal e, simultaneamente, se concentrar na seleção da marcha, velocidade do motor e pontos de pressão da embreagem. Desvios da "operação ideal" resultam em aumento de desgaste da embreagem ou, na pior das hipóteses, em falha da embreagem. Por razões de segurança os sistemas de embreagens convencionais têm de ser generosamente dimensionados para garantir a mobilidade do veículo, mesmo no caso de funcionamento com defeito.
Além disso, sistemas de acionamento de embreagem comuns atualmente consistem em diversos componentes, e cada interface aumenta o risco de falha. A SACHS substituiu a atuação tipo garfo comum por um impulsionador da embreagem, e o garfo e o liberador com um cilindro de liberação pneumática é o componente de núcleo de um atuador de embreagem novo, eletro-pneumático, o ConAct.
