Puntal de suspensión

 

Dadas estas fuerzas así como la demanda de peso mínimo, los puntales o montantes de la suspensión se adaptan óptimamente a modelos individuales de vehículos. Con el fin de reducir la fricción, las superficies de carga del vástago del pistón y los pistones amortiguadores presentan elementos especiales como bujes deslizadores y recubrimientos de PTFE. ZF Sachs ofrece la mejor solución para todas las clases de vehículos.

Módulo del puntal de suspensión

ZF Sachs es líder en desarrollo y producción de módulos de puntales de suspensión y amortiguadores. Estos módulos son expuestos a grandes demandas: Estos deben asegurar que los vehículos corran con seguridad, comodidad y silenciosamente. Los componentes individuales deben cumplir estrictos requisitos de funcionamiento y al mismo tiempo mostrar menor peso. Las áreas de desarrollo, producción, instalación y logística de ZF Sachs cubren las más altas demandas de economía y eficiencia, y además cumplen las más estrictas normas de calidad internacional. Un ejemplo es el módulo del puntal de suspensión con control de rueda, que consiste de muchos componentes individuales. La perfecta interacción entre los componentes es de vital importancia para el funcionamiento del sistema y la duración. La interacción entre los componentes individuales y las piezas goma - metal, resortes de soporte, cojinetes axiales y amortiguadores es un factor decisivo para asegurar que los sistemas del chasis (dirección, frenos y amortiguadores) funcionen uniformemente. Los módulos de los puntales de suspensión y amortiguadores son usados en los ejes delantero y trasero de los automóviles de pasajeros desde los compactos hasta los sedan de lujo.

Puntal del amortiguador

Una variación de la unidad de resorte/amortiguador es el puntal del amortiguador. No tiene una tapa de resorte. El resorte va montado por separado del amortiguador, de otra manera el puntal del amortiguador realiza las mismas tareas que el puntal de suspensión.

Esta solución se usa hoy principalmente para vehículos comerciales ligeros que no tienen espacio para la instalación del resorte de un puntal de suspensión McPherson, por la reducción del espacio usado para la cabina delantera.

Los puntales de amortiguadores se usan como variable del puntal de suspensión para el eje trasero de los vehículos de pasajeros.

Beneficios

Mayor comodidad y desempeño de la dirección

• Menores cargas laterales indeseadas
• Optimización de la distribución de carga en el asiento del resorte
• Fricción mínima en el amortiguador de la suspensión y de los puntales

Mayor comodidad al conducir

• Cojinete de soporte multidireccional
• Los cojinetes de soporte ofrecen diferentes grados de rigidez longitudinal y lateral
• Diseño de partes goma-metal (juntas de anillos de goma y cojinetes de soporte) optimizados para reducir la rigidez secundaria

Tolerancias reducidas

• Menores diferencias en la altura de viaje
• Baja fricción del sistema, reproducible

Diseño optimizado de las propiedades del cojinete de soporte

• Baja altura de instalación para mayor carrera del amortiguador / rueda
• Funcionamiento mejorado debido a rigidez con ajuste individual (direcciones X, Y y Z)

Menor peso

• Componentes optimizados por análisis de elementos finitos
• Selección de materiales específicos

Configuración. Función

 

Módulo del puntal de suspensión

1. Tapa de montaje (tapón roscado)
2. Bota flexible
3. Aislante de sonido /igualación o ecualización de tolerancia
4. Soporte para montaje
5. Cojinete axial y asiento superior del resorte
6. Amortiguador del tope de compresión
7. Ajuste continuamente variable del asiento del resorte
8. Cojinete de soporte
9. Arandela de resorte (zinc/goma)

Principio del puntal de suspensión

La estructura del montante o puntal de la suspensión corresponde a la del amortiguador de doble tubo. Además de amortiguar, también se encarga de posicionar la rueda junto con los brazos de control de dirección y así, se asegura que los movimientos de la dirección sean transmitidos a las ruedas e implementados por ellas. Además absorbe las fuerzas del resorte de soporte a través del asiento del mismo y soporta las fuerzas laterales resultantes especialmente al frenar, acelerar y tomar las curvas. Dadas estas fuerzas así como la demanda de peso mínimo, los puntales o montantes de la suspensión se adaptan óptimamente a modelos individuales de vehículos. Con el fin de reducir la fricción, las superficies de carga del vástago del pistón y los pistones amortiguadores presentan elementos especiales como bujes deslizadores y recubrimientos de PTFE. ZF Sachs ofrece la mejor solución para todas las clases de vehículos.