Disco de embrague con amortiguador de torsión

La tarea

Las irregularidades inducidas por el encendido en la velocidad rotatoria y las alteraciones de carga rápida generan vibraciones en el tren de potencia, que a su vez, producen ruidos molestos en la carrocería y en la transmisión. En vehículos de bajo nivel de combustible, especialmente aquellos de motor diesel, las presiones de encendido más altas y los niveles más bajos de rpm del funcionamiento en vacío y del accionamiento, designados para reducir el consumo de combustible, tienen el efecto de amplificar las vibraciones. A pesar de eso, los conductores continúan demandando mayor rendimiento de sus sistemas de amortiguación.

Tecnología

El amortiguador de torsión integrado al disco de embrague es el elemento principal para ajustar las propiedades de rotación torsional en todo el tren de potencia, desde el motor de combustión hasta las ruedas. Este efectivo sistema de amortiguación de vibraciones consta de una unidad de fricción y un conjunto de resortes para accionar y funcionar en vacío. Los resortes helicoidales ubicados en las ventanillas permiten un cierto grado de rotación entre el cigüeñal y el eje de entrada de la transmisión. Los amortiguadores de torsión se calibran por separado porque cada agregado motor/transmisión tiene sus características propias. La calidad superior del resorte y las características de amortiguación resultantes generan cualidades de desacoplamiento excepcionales.

Beneficios

• Características complejas individuales
• Construcción compacta
• Baja inercia
• Diseño modular para el pre-amortiguador y cubo

Resorte bumerang

El resorte bumerang de ZF Sachs se encuentra integrado al disco de embrague. Su diseño de frente simple funciona en cada tramo, así como los resortes de frente doble. Presenta una curva característica estable con el paso del tiempo, con valores límite muy amplios. El resorte bumerang también permite una carrera de resorte más larga y menos tensiones en las hojas del resorte.

S-Tec

El revestimiento delgado en el disco de embrague se caracteriza por tener una larga vida útil, peso reducido y menor requerimiento de espacio que los revestimientos convencionales.