Amortiguadores de Rally Grupo N
El primer sistema ajustable de cuatro vías
El diseño del tubo único dentro del puntal caracteriza al sistema ajustable de cuatro vías. Esto significa que la amortiguación se puede ajustar en el margen de velocidad de alta y baja deflexión, independientemente de la etapa de compresión y extensión.
El manejo es sumamente sencillo porque con cada paso o click de las ruedas de ajuste para compresión y extensión, ubicadas en posición paralela, el sistema permite un ajuste perceptible de la fuerza de amortiguación. ZF Sachs Race Engineering es el primer fabricante que ofrece una gama amplia de parámetros de producción para modelos del Grupo N en un solo sistema de amortiguador.
Otra ventaja del nuevo diseño: el depósito conectado mediante una brida al extremo inferior aumenta aún más la eficiencia. Otros diseños usan conexiones de manguera a depósitos externos. Aunque pueden producir fluctuaciones hidráulicas, causadas por la expansión; eso ya no es necesario con el nuevo sistema. Además, esas soluciones que se usaban antes requerían que la conexión de la manguera al depósito externo se desarmara al abrir el montaje superior del amortiguador para cambiar un resorte, lo que inevitablemente ocasionaba demoras para abrir el amortiguador. Con el nuevo diseño de dos tubos de ZF Sachs Race Engineering, el montaje superior puede abrirse sin realizar ese procedimiento, lo que ahorra mucho tiempo al cambiar los resortes. Esta ventaja es muy redituable en pruebas de configuración, cuando se realizan ensayos con resortes de distintas tensiones.
Facilidad de instalación garantizada
Los ingenieros que diseñaron el sistema lograron una gran resistencia a la carga mecánica de la suspensión, incluso con fuerzas laterales extremas. Los cojinetes y sellos optimizados para la fricción mejoran aún más la sensibilidad y durabilidad de la configuración. La facilidad de instalación queda garantizada por el juego completo y listo para armar de ZF Sachs Race Engineering. Para las competencias de rally en asfalto, el juego consta de cuatro amortiguadores, ocho resortes, dos montajes superiores de aluminio Unibal para los amortiguadores posteriores, un juego de ajuste de la convergencia o curvatura de la rueda y herramientas para ajustar la altura. Para competencias de rally en caminos sin pavimentar la suspensión ofrece el diseño de dos tubos. En lugar de los ocho resortes, se proporcionan cuatro resortes para superficies de grava. La suspensión está disponible para la gama de modelos Evolution VII, VIII y IX del Lancer de Mitsubishi. En la actualidad están en preparación nuevas configuraciones para otros modelos de vehículos.
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