Embragues de competición RCS

Los embragues estándar son adecuados únicamente para la competición. Uno de los principales objetivos al desarrollar embragues estándar es la comodidad. Por eso, estos embragues son relativamente grandes y pesados.

Los requisitos de los embragues de competición son completamente diferentes. En ese caso, el objetivo es reducir el peso y el momento de inercia (MoI) para permitir una aceleración máxima del motor y una duración mínima de los cambios. El peso y el MoI se pueden reducir significativamente disminuyendo el diámetro del embrague y usando materiales especiales. No se han desarrollado embragues Sachs RCS para vehículos específicos, pero se pueden usar en casi todos los automóviles. Sin embargo, se deben realizar ajustes como en la geometría del volante, la posición del disparador y el límite de la trayectoria de retorno del embrague.

Sistema de embrague Sachs Racing RCS

Con su sistema de embrague modular Sachs Racing RCS, ZF Sachs Race Engineering ofrece una gran variedad de embragues de competición. La configuración del sistema permite tener soluciones individuales para vehículos y pistas específicos. Desarrollamos embragues para casi todas las categorías de competición. Entre los parámetros más importantes en una carrera se encuentran su bajo peso y el bajo momento de inercia. ZF Sachs Race Engineering GmbH garantiza la disponibilidad inmediata y el intercambio sencillo de los componentes individuales.

Es posible adaptar el embrague a diferentes exigencias con sólo cambiar los componentes individuales. Las partes desgastadas se pueden cambiar fácil y rápidamente.

La gama Sachs RCS presenta 4 diámetros distintos de embrague: 115 mm, 140 mm, 184 mm y 200 mm. Los revestimientos de fricción son de carbono, sinterizados, cojín sinterizado y materiales orgánicos. Otra opción es la cantidad de discos de fricción. Sachs RCS ofrece embragues de 1, 2, 3 ó 4 discos. También se debe tener en cuenta la fuerza de agarre del embrague. Además, los componentes individuales se pueden fabricar en distintos materiales. Las páginas siguientes contienen explicaciones más detalladas de los parámetros de los embragues individuales.

Los beneficios del sistema de embrague Sachs Racing son:

• Fricción - Ø: 115, 140, 184 y 200 mm
• Configuración como embrague de 1, 2, 3 y 4 discos
• Plato rígido y platos con resortes de torsión
• Cubo con estrías múltiples
• Baja inercia de masas mediante el uso de aluminio de tensil alto
• Torques de motor muy altos
• Fácil reemplazo de componentes individuales
• Alta duración
• Soluciones especiales para posibles usos extremos y especializados

Sistema de embrague de carbono Sachs Racing RCS

Los embragues de carbono Sachs Racing son el resultado de largos años de trabajo de investigación y desarrollo y de una transferencia directa del conocimiento de la Fórmula Uno a otras clases de carreras internacionales. Tiene todas las ventajas que sólo el material de carbono de alta tecnología puede ofrecer, principalmente su durabilidad y capacidad de carga extremas, que resultan perfectas para los desafíos extremos.

Con fibras de carbono estructuradas, especialmente “horneadas” en condiciones elevadas de presión y temperatura en un material homogéneo de calidad superior, el carbono es conocido por su extrema capacidad de carga. Por eso se convierte en la primera opción cuando se busca combinar peso bajo, tamaño mínimo y resistencia física incomparables.

Existe la posibilidad de instalar platos de presión para compensar el desgaste del carbono. Esos platos garantizan que el embrague de carbono conserve su posición correspondiente a una nueva unidad, lo que alarga considerablemente su vida útil.

La ventaja del carbono, el material de los campeones

• Resistencia térmica sin igual; calidad de carbono de Fórmula Uno
• Gracias al carbono el peso es muy bajo, al igual que el momento de inercia
• Arranque suave
• Sin desgaste del volante
• Durabilidad extrema, hasta cuatro veces superior a la vida útil de los embragues sinterizados convencionales

Módulos de embrague específicos según el vehículo

ZF SRE ha desarrollado módulos completos de embragues de competición para una cantidad de vehículos distintos. Los módulos de embrague para competición constan de los siguientes componentes:

• Embrague de competición
• Volante liviano
• Disparador central (opcional)

El módulo de embrague de competición se puede usar con un mecanismo estándar de control de embrague. O con un disparador central desarrollado específicamente por ZF SRE para embragues de competición.

La diferencia principal entre un módulo de embrague para competición y un módulo de serie estándar radica en la masa. Los módulos estándar ofrecen mayor confort. Aquí la desventaja es que el módulo es muy pesado. El peso alto limita considerablemente la respuesta del motor y la aceleración del vehículo. Los módulos de embrague de competición ofrecen la menor masa posible porque, en esa situación, se busca alcanzar la aceleración máxima del vehículo.