Amortiguadores

Tecnología de éxito, desarrollada, construida y fabricada por un equipo altamente calificado y motivado de ZF SRE. Tecnología que también se ajusta muy bien, con los sistemas de amortiguadores de la línea Performance, a la clase de rendimiento correspondiente de los vehículos para una combinación óptima de desempeño, dinámica de conducción y máxima confiabilidad. La línea Performance se adapta a las exigencias de ajuste individuales de los clientes de ZF SRE. Se puede empezar una producción en serie que apenas requiera 50 piezas por tipo de amortiguador. En casos especiales, ZFSRE también cuenta con entrega individual de juegos para vehículos prototipo.

Detalles y hechos interesantes

Chasis y amortiguadores deportivos de gran confort y adaptación al deporte. Para conductores activos y ambiciosos, que buscan un control completo del vehículo en situaciones críticas, por lo que esperan resortes y amortiguadores perfectamente adaptados. Tanto como para quienes gustan combinar la tecnología de punta para bajar el vehículo con una óptica muy dinámica.

Las longitudes de los amortiguadores Performance están diseñados para resortes deportivos y en serie que bajan hasta x mm. En el caso de los resortes deportivos, el rendimiento del amortiguador es mayor y se ajusta a una mayor tasa de muelleo de los resortes de descenso. Estos productos sólo son adecuados para competencias en circunstancias limitadas. Están diseñados para el uso urbano, para clientes cuyas necesidades radican principalmente en el uso diario, pero que también necesitan más seguridad y comodidad. Los amortiguadores Performance se recomiendan especialmente para el acondicionamiento de vehículos ya reducidos con resortes deportivos. En un descenso moderado del vehículo de hasta 20 mm, los amortiguadores no necesariamente requieren un ajuste a la tasa de muelleo modificada. La selección de la tecnología de amortiguadores se basa en los requisitos del uso y del vehículo. La premisa es lograr el resultado óptimo. Aquí encontrará detalles técnicos sobre los siguientes productos: puntales y amortiguadores de uno y dos tubos.

Optimizaciones

Si se quiere, se puede acortar la longitud de la extensión del amortiguador. A veces, eso es necesario para garantizar la tensión inicial del resorte en su estado de extensión. En casos excepcionales, se requiere cortar también la caja del amortiguador. Cuando no se puedan garantizar los márgenes de descanso que exige la ley para resortes con la carga completa. En el certificado de las partes se hace referencia a las combinaciones de rueda/neumático despejadas. En general, también se presta atención a la óptica; por ejemplo, el aspecto del vehículo después de bajarlo. En términos de óptica, buscamos una forma ligeramente acuñada. Esto permite que el vehículo sea aún más dinámico.

Principios de desarrollo

Se debe tener una visión general del chasis para lograr el mejor resultado. Además de seleccionar resortes especiales y amortiguadores óptimos adaptados a ellos, también se deben tener en cuenta otros componentes y adaptarlos cuando sea necesario. Esto es importante, en particular, en el caso de resortes adicionales (resortes huecos de goma y elastómero). Como regla general, se modifica la dureza y longitud del componente de modo que este resorte no se comprima demasiado durante el descenso y repercuta en la conducción (comportamiento de manejo suave).

Quizás durante el descenso se tenga que modificar la velocidad de muelleo, e incluso podría necesitarse una longitud de construcción diferente, a fin de lograr la homogeneidad entre los componentes (resortes, amortiguadores, resortes adicionales). Se debe prestar atención especialmente a las longitudes de los amortiguadores (longitud de extensión, longitud de la carcasa) y ajustarlas según sea necesario a fin de garantizar también la tensión inicial y los márgenes de descanso obligatorios del resorte en aplicaciones desfavorables.