Amortiguador Fórmula Matrix
El programa de amortiguadores Sachs Fórmula Matrix se diseñó para cubrir las demandas individuales de rendimiento y variabilidad de los amortiguadores para autos de carrera modernos. La variedad del programa ofrece la posibilidad de crear el amortiguador que mejor se adapta.
Una gran variedad de sistemas de anillos de montaje y capucha del resorte y la opción entre los diferentes ángulos de posicionamiento de los ajustadores facilitan el manejo y la selección del resorte principal. Sachs Fórmula Matrix, la base del éxito en el deporte a motor profesional.
Amortiguador Sachs Fórmula Matrix estándar
El amortiguador Sachs Fórmula Matrix se caracteriza por un concepto patentado con diseño de un tubo doble y dos válvulas ajustables en el exterior del amortiguador. Las válvulas que controlan la compresión y la amortiguación de rebote funcionan de manera independiente entre sí y ofrecen la posibilidad de ajustar la amortiguación de alta y baja velocidad. Limitan el flujo de aceite creado por el pistón principal, no el eje, dando como resultado una menor presión interna durante la carrera. Ambas válvulas son idénticas en cuanto a la dirección de flujo de compresión y rebote y tienen la misma función. La fuerza de la amortiguación se acumula rápidamente y la fricción del pistón al sello del vástago es mínima. El resultado es un desempeño excelente de carrera corta y gran fuerza.
El mantenimiento y reajuste de válvulas, instalación, servicio y reconstrucción del amortiguador Sachs Fórmula Matrix es sencillo, gracias al sistema de válvulas exteriores. No es necesario desmontar todo el amortiguador, salvo para su reacuñado o reconstrucción.
Hoy en día, el amortiguador Sachs Fórmula Matrix se utiliza en varias categorías de autos de carrera. Se puede encontrar en Fórmula 3, serie de autos categoría Touring, serie GT de FIA y en las 24 horas de Le Mans, Indy Car y Fórmula.
Amortiguador Sachs Fórmula Matrix TRD
El amortiguador Sachs Fórmula Matrix TRD utiliza un pistón de la amortiguación convencional, aunque el vástago del pistón atraviesa la cámara de amortiguación y sale en el otro extremo del cuerpo del amortiguador. Esto significa que la cámara mantiene un volumen constante de líquido para la amortiguación; el líquido de trabajo no se desplaza debido al recorrido del vástago del pistón. Por consiguiente, el amortiguador no tiene que trabajar en oposición a la presurización por gas del líquido, en dirección del amortiguador.
En un amortiguador convencional, la carga de gas provoca mayor fricción y presión interna. El factor fundamental del amortiguador Sachs Fórmula Matrix TRD es su recorrido con una presión de gas mínima. Una presión interna baja mejora el comportamiento de respuesta y fricción. La fricción se mantiene constante incluso con cambios de temperatura importantes. Sin embargo, el sistema de amortiguadores requiere una presión mínima de gas para: evitar la cavitación y compensar los cambios de volumen de aceite debido a los cambios de temperatura.
El pistón del amortiguador Sachs Fórmula Matrix TRD no está cargado previamente con presión de gas, por lo que no ocurre la llamada fricción inicial, que el pistón también debe contrarrestar en un amortiguador común. Una ventaja del amortiguador Sachs Fórmula Matrix TRD es que el incremento de presión de gas no influye en el periodo de reacción del sistema de válvulas en el pistón de la amortiguación. Gracias a la tecnología Through Rod, ya no es necesario un segundo resorte progresivo de gas que, en el caso de los amortiguadores convencionales, afecta la aerodinámica del vehículo de carrera.
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