Cilindros principales/esclavos
Buscador
Además, es importante recordar que, mediante la adaptabilidad automática del efecto de liberación en el desgaste del embrague, ya no se puede garantizar la acción óptima combinada de un sistema accionador usado con un embrague nuevo.
Por esta razón, se recomienda encarecidamente revisar el estado de los elementos accionadores y cambiarlos siempre que se reemplace el embrague.
| Características | Ventajas | Ventajas para el cliente |
|---|---|---|
| Caja de plástico sin manguito metálico | Sin corrosión | Seguridad, larga vida de servicio |
| Superficies de trabajo con cierre de acero | Prevención de tirones y ruidos | Más confort de manejo |
| Elementos amortiguadores de goma en los pistones del cilindro | Menos vibraciones en el pedal | Más confort de manejo |
| Sello de alta calidad | Larga vida de servicio | Ahorro de costos |
| Buenas propiedades de deslizamiento del pistón en el cilindro | Eficiencia elevada y constante | Confort, accionamiento y liberación fáciles de controlar |
| Estructura ligera | Reducción de peso | Ahorro de combustible = ahorro de costos |
Gama de productos: SACHS ofrece una gama alternativa para las marcas Volkswagen, Audi, Porsche, Seat, Skoda, Citröen y Peugeot con calidad de producción en serie.
El movimiento del pedal se transfiere al cilindro hidráulico (1, principal) localizado bajo el pedal. Este produce presión del fluido en un sistema cerrado que recibe el cilindro esclavo (3) por medio de una manguera (2). Así se acciona la horquilla de desembrague (4), el mecanismo de liberación (5) y, por consecuencia, el embrague.
