Главный и рабочий цилиндры
Хотя главный и рабочий цилиндры и отличаются исключительной долговечностью и надежностью, тем не менее, из-за механического или химического воздействия на них могут появиться повреждения, что соответственно приводит к преждевременному износу цилиндров.
Кроме того, следует обращать внимание на то, что вследствие автоматической адаптации пути выключения сцепления к износу муфты не может быть больше гарантировано оптимальное взаимодействие изношенной системы управления сцеплением с новым сцеплением. По этой причине рекомендуется регулярно контролировать состояние элементов управления сцеплением и при замене сцепления их в любом случае также заменять.
Резиновые демпфирующие элементы в поршне цилиндра. Уменьшение вибрации педали.
| Признаки | Преимущества | Польза для клиента |
|---|---|---|
| Пластмассовый кожух без металлической втулки | Отсутствие коррозии | Безопасность, длительный срок службы |
| Плотные рабочие поверхности из стали | Предотвращение «скачкообразной» подачи и шума | Повышение комфортабельности езды |
| Резиновые демпфирующие элементы в поршне цилиндра | Уменьшение вибрации педали | Повышение комфортабельности езды |
| Высококачественное уплотнение | Длительный срок службы | Экономия расходов |
| Хорошее скольжение поршня в цилиндре | Высокий, стабильный коэффициент полезного действия | Хорошо дозируемое включение и выключение сцепления |
| Легкая конструкция | Уменьшение веса | Экономия топлива = экономия средств |
Производственная программа: SACHS предлагает Вам ассортимент запасных частей для таких марок, как Ауди, Ситроен, Пежо, Порше, Сеат, Шкода и Фольксваген серийного качества.
Движение педали передается на гидравлический цилиндр (1, датчик), находящийся непосредственно под педалью. Он создает внутри замкнутой системы давление жидкости, которое через шлангопровод (2) воспринимается рабочим цилиндром (3). Он воздействует на вилку выключения сцепления (4) и тем самым на сцепление.
