Главный и рабочий цилиндры
Несмотря на то, что главный и рабочий цилиндры и отличаются исключительной долговечностью и надежностью, механические или химические воздействия, тем не менее, оказывают негативное воздействие, которое приводит к их преждевременному износу.
Важно обратить внимание на то, что вследствие автоматической адаптации пути выключения сцепления к износу муфты сцепления оптимальное взаимодействие изношенной системы управления сцеплением с новым сцеплением не может быть гарантировано. По этой причине рекомендуется регулярно контролировать состояние элементов управления сцеплением и при замене сцепления также заменять их в обязательном порядке.
SACHS предлагает главные и рабочие цилиндры оригинального качества для моделей автомобилей Audi, Citroen, Peugeot, Porsche, Seat, Skoda und Volkswagen.
| Признаки | Преимущества | Польза для клиента |
|---|---|---|
| Пластмассовый кожух без металлической втулки | Отсутствие коррозии | Безопасность, длительный срок службы |
| Плотные рабочие поверхности из стали | Предотвращение «скачкообразной» подачи и шума | Повышение комфортабельности движения |
| Резиновые демпфирующие элементы в поршне цилиндра | Уменьшение вибрации педали | Повышение комфортабельности движения |
| Высококачественное уплотнение | Длительный срок службы | Экономия расходов |
| Хорошее скольжение поршня в цилиндре | Высокий, стабильный коэффициент полезного действия | Хорошо дозируемое включение и выключение сцепления |
| Легкая конструкция | Уменьшение веса | Экономия топлива = экономия средств |
Движение педали передается на гидравлический цилиндр (1, датчик), находящийся непосредственно под педалью. Он создает внутри замкнутой системы давление жидкости, которое через шлангопровод (2) воспринимается рабочим цилиндром (3). Он воздействует на вилку выключения сцепления (4) и тем самым на сцепление.
