La technologie ZF dans
les véhicules utilitaires légers

La solution pour des services
rapides et flexibles

Les fourgonnettes utilisées pour des trajets courts ou des services de messagerie roulent dans des conditions extrêmes. Elles ont besoin de composants de transmission et de liaison au sol qui résistent à l'usure et réduisent les coûts d'exploitation. Dans ce domaine, ZF propose également des solutions techniques économiques qui améliorent les conditions du conducteur et contribuent à la protection de l'environnement.

Nous devons faire face à une convergence globale et des routes de plus en plus encombrées. À ce niveau, la sécurité est un élément crucial. Si le trafic se densifie, il faut décharger les conducteurs pour leur permettre de se concentrer pleinement sur la circulation. Les transmissions automatiques telles que ZF eTronic gagnent du terrain sur divers marchés, notamment en Europe et au Japon. Elles constituent, depuis quelques temps déjà, un standard dans les véhicules de secours et les ambulances devant répondre à des exigences de sécurité très élevées. Il est difficile d'imaginer des véhicules utilitaires légers et des camionnettes dépourvus de cet équipement. Avec un faible temps de passage de vitesse et un niveau maximal d'efficacité, l'eTronic veille aussi à une conduite rapide et économique.

Le marché des véhicules utilitaires légers est en pleine évolution. Afin de répondre aux exigences des nouveaux concepts de logistique et à la rotation fréquente des conducteurs, les véhicules doivent présenter un maniement plus facile, une utilisation plus flexible ainsi qu'une exploitation et une maintenance plus économique. La série de transmissions manuelles Ecolite remplit ces critères. Cette large gamme de transmissions convient à des types de véhicule très variés en ce qui concerne le nombre de rapports, les versions à prise directe ou à vitesse surmultipliée, la plage de rapports de démultiplication, les dimensions et la compatibilité avec différents couples.

SACHS propose un embrayage idéal pour pratiquement tout les types de véhicules selon les prescriptions définies par la Première monte. C'est un équipement parfait sur le plan technique et testé à des milliers de reprises. Inutile de préciser que les revêtements sont exempts d'amiante et la durée de vie des composants d'embrayage individuels est pratiquement pareille aujourd'hui. C'est pourquoi SACHS offre un programme de kits complets comme solution optimale pour les exigences relatives aux pièces de rechange.

Le volant bi-masses (DMF) planétaire de SACHS est un élément clé de la qualité de conduite des véhicules légers et des véhicules industriels. Le conducteur et les passagers remarquent la réduction des bruits de transmission et de carrosserie, et ils apprécient les déplacements et passages de vitesses plus fluides. Grâce à l'utilisation de composants avancés et multifonctions, le volant bi-masses de Sachs peut désormais aussi bien équiper les catégories inférieures de véhicules, que ceux de dimensions moyennes.

Le viscocoupleur entraîne le ventilateur en fonction du refroidissement exigé. Le ventilateur peut ainsi marcher en intermittence. Le nombre réduit de tours a pour effet de diminuer le bruit. La consommation de courant et de carburant est également plus basse.
Le débit de la ventilation adapté aux exigences, il est donc plus léger, plus silencieux et plus économique.

Les pièces de direction et de suspension sont des pièces de sécurité conçues et assemblées avec un soin particulier. Ils doivent garantir un niveau de sécurité maximal dans toutes les situations de conduite, et ce, influencées ou non par le conducteur.

Les pièces en caoutchouc-métal sont des éléments de construction indispensables qui ont non seulement un effet direct sur la performance du véhicule, mais possèdent aussi d'autres fonctions. Les supports moteurs et de boîte de vitesses relient le groupe motopropulseur au châssis. En même temps, ils atténuent les vibrations et éliminent les bruits générés notamment par le moteur, ses à-coups, les réactions dues à des variations de charge, la carrosserie et la transmission.

La direction à crémaillère avec des rapports variables est utilisée dans de nombreuses applications. Elle convient aussi bien aux berlines de taille moyenne et aux véhicules utilitaires légers qu'aux voitures de course. Elle permet une réaction précise et rapide à de hautes vitesses sans surréactions ou sautillements en cas de faibles ajustements de direction. Elle optimise le maniement du véhicule dans les manœuvres effectuées pour atteindre ou quitter une place de stationnement, dans un espace de braquage exigu ou sur des trajets à virages extrêmes. Suivant les spécifications du fabricant, la direction à crémaillère se combine aussi à de nombreuses options. Au niveau de la Première Monte, cette flexibilité permet une adaptation optimale de la direction aux conditions cinématiques et de motorisation établies dans le véhicule.

Éléments de sécurité, les amortisseurs ont pour tâche d'empêcher les roues de « bondir » sur des surfaces inégales afin qu'elles restent en contact avec le sol et puissent transmettre en permanence la force de freinage, de traction ou les forces latérales. Le confort des passagers se dégrade si des perturbations, causées par des surfaces inégales, un changement de direction, un freinage ou une accélération, sont transmises de manière non-filtrées au châssis. Les amortisseurs réduisent considérablement ces effets et contribuent ainsi, d'une manière déterminante, au confort des passagers. En plus, le bondissement des roues et les fortes vibrations du châssis, résultant d'un mauvais fonctionnement des amortisseurs, accroissent l'usure des pneus et des composants de liaison au sol.

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