Trainer's Corner 3.2010

Nach kurzer Einsatzzeit – oft bereits nach weniger als sechs Monaten, maximal nach neun bis zwölf Monaten – haben sich die Mehrkosten für ZF-Ecofluid M amortisiert.

Mit einem hochwertigen, vollsynthetischen Getriebeöl lässt sich die Wirtschaftlichkeit von Nfz-Getrieben noch weiter steigern. Der damit erzielte optimale Verschleißschutz verringert die Wartungskosten und verlängert die Lebensdauer der Getriebe.

Moderne Nfz-Getriebe sind komplizierte Fahrzeugkomponenten mit höchsten Anforderungen an Zuverlässigkeit, Schaltkomfort und Lebensdauer. Das Getriebeöl spielt eine entscheidende Rolle, beeinflusst es doch die meisten Komponenten im Getriebe. ZF hat aus diesem Grund vor einigen Jahren das hochleistungsfähige, vollsynthetische Öl ZF-Ecofluid M entwickelt, mit dem heute bereits zwei Drittel der Lkw-Getriebe – vom kleinen Van bis zum 40-Tonner – ab Werk befüllt werden. ZF-Ecofluid M sollte auch beim Ölwechsel erste Wahl sein.

Der nicht optimale Schmierstoff (nach TE-ML 02D) konnte dieses hoch belastete Lager nach nur zwei Jahren Einsatz und rund 90.000 km Laufleistung nicht optimal vor Verschleiß schützen. Mit ZF-Ecofluid M hätte man eine deutlich höhere Lebensdauer erreicht.

Roland Stauber, Leiter Technische Betreuung im Kundenservice Lkw-Antriebstechnik, Geschäftsfeld ZF Services, sieht sehr wohl den Interessenskonflikt im Service: „Jeder Ölwechsel birgt die Chance für zusätzliches Service-Geschäft.“ Vor allem außerhalb Europas ist es daher immer noch üblich, den ersten Ölwechsel nach kurzer Laufzeit durchzuführen, in der längst überholten Meinung, das Getriebe müsse von Fertigungsrückständen und Abrieb aus Einlaufverschleiß befreit werden. Verwendet man statt einem Standard-Mineralöl das intensiv erprobte und temperaturbeständige ZF-Ecofluid M, lassen sich die Ölwechsel-Intervalle deutlich verlängern: auf drei Jahre (statt ein Jahr bei Verwendung mineralischen Getriebeöls). „Die etwas höheren Kosten für ein vollsynthetisches Öl amortisieren sich rasch“, verspricht Stauber und zeigt die Pluspunkte auf: Längere Ölwechselintervalle und geringere Reparaturanfälligkeit reduzieren die Fahrzeug-Stillstandszeiten. Zudem erhöht sich der Getriebewirkungsgrad im Vergleich zu mineralischen und teilsynthetischen Getriebeölen, es lässt sich bis zu einem Prozent Kraftstoff einsparen, woraus sich pro Jahr eine Betriebskosteneinsparung im deutlich dreistelligen Euro-Bereich ergibt. Schließlich vereint das Öl hohe Temperaturbeständigkeit mit hohem Schutz der Verzahnungen, Lager und Synchronisierungen. Und es sorgt für optimalen Schaltkomfort auch bei niedrigen Temperaturen. ZF-Ecofluid M ist auf Wunsch der Fahrzeughersteller bereits werksbefüllt sowie für den Ölwechsel im Service weltweit über den ZF-Kundendienst erhältlich.