Getriebesysteme für Sonderfahrzeuge
Kostengünstig in die Gänge kommen
Wie Kranfahrzeuge on- oder offroad automatisch günstig fahren? Mit einem ZF-Getriebesystem. Das spart dem Kranführer die komplette Kuppel- und Schaltarbeit sowie Kilometer für Kilometer Kraftstoff.
Wirtschaftlichkeit
Kilometer für Kilometer Kraftstoff sparen. Die Getriebeautomatik gibt die Gänge vor und hält den Motor so im wirtschaftlichsten Drehzahlbereich. Bei den neuen Getriebegenerationen werden dabei dank CAN-Kommunikation mit den anderen Fahrzeugsystemen Last-, Beschleunigungs- und Bremssituation berücksichtigt. Derart schonende, bedachte Schalt- und Fahrweise zahlt sich bei den Betriebs- und Wartungskosten aus. Unser „Systemdenken“ kommt nicht zuletzt, sondern schon ganz zu Anfang auch den Fahrzeugherstellern zugute. Die einzelnen Getriebekomponenten sind kompakt in Leichtmetallgehäusen integriert und lassen sich als ZF-Komplettsystem einfach, schnell und kostengünstig im Kranfahrzeug montieren.
Präzision
Mit tonnenschweren Kranfahrzeugen millimetergenau arbeiten. Dazu braucht man Fingerspitzengefühl und ein Getriebesystem, das zuverlässig und präzise schaltet: die ZF-AS Tronic. Aufgabe der ZF-AS Tronic ist es, die Motorkraft wirtschaftlich der jeweiligen Fahrsituation angemessen zu übersetzen. Das automatische Getriebesystem steht dazu über CAN-Kommunikation in ständigem Austausch mit den anderen Fahrzeugsystemen - mit dem EDC-Motor, den Bremssystemen wie ABS und ASR. Aus den erhaltenen Fahrzustandsdaten errechnet die elektronische Getriebesteuerung die optimalen Schaltzeitpunkte bzw. -stufen und gibt die entsprechenden Steuerbefehle. Fehlschaltungen sind ausgeschlossen. Drehmomentspitzen werden verhindert. Das spart Kraftstoff und schont den Antriebsstrang. Das Besondere an der ZF-AS Tronic? Der Kranführer kann sich jederzeit, auch während der Fahrt, in das Automatikprogramm „einschalten“ und manuell die Gänge vorgeben. Kuppel- wie Schaltarbeit überlässt er dabei weiterhin dem Getriebe. Schließlich hat er, ob im automatischen oder manuellen Fahrmodus, noch genügend anderes zu tun. Mitten in den Hebearbeiten ein bisschen weiter nach rechts oder ein Stück zurück – für Kranfahrzeuge, die mit der ZF-AS Tronic ausgestattet sind, ist das kein Problem. Direkt vom Oberwagen aus kann das gesamte Fahrzeug im Rangierbetrieb neu positioniert werden.
