ZF-Technik für mehr Sicherheit
Fahrverhalten korrigieren und stabilisieren
Mehr Fahrsicherheit ist und bleibt eine der wichtigsten Zielvorgaben bei der Automobilentwicklung für alle Fahrzeugklassen. Als Technologieführer in der Fahrwerktechnik wird ZF diese Entwicklung auch in Zukunft mit vorantreiben. Um in den Genuss von sicherheitsrelevanter Technik von ZF zu kommen, muss man kein Oberklasse-Fahrzeug fahren: Aggregate wie das adaptive Dämpfungssystem CDC (Continuous Damping Control) und die Aktivlenkung sind heute auch in Fahrzeugen der Kompakt- und Mittelklasse verfügbar.
Mehr Sicherheitsreserven
Autos werden immer sicherer. Schon heute haben sich sicherheitsrelevante Aggregate von ZF fest im Automobilmarkt etabliert: das elektronische Dämpfungssystem CDC, die Aktivlenkung oder auch die Wankstabilisierung ARS (Active Roll Stabilization). Ebenso treibt ZF die Weiterentwicklung innovativer Komponenten voran, die ohne Elektronik auskommen. Beispiele sind die Niveauregulierung Nivomat und das selektive Dämpfungssystem Sensitive Damping Control.
Elektronische Vernetzung
Wesentlich beim Trend zu mehr Sicherheitssystemen ist nach wie vor die Elektronik. Die Verknüpfung von Sensorik, Regelungssoftware und Steuerungstechnik der einzelnen Aggregate zu einem ganzheitlich agierenden System kann kritische Fahrsituationen schneller als jeder Fahrer erkennen und korrigieren. Neben der Entwicklung neuer, elektronisch gesteuerter By-wire-Technologien ist deren Vernetzung im Fahrzeug gefragt, damit in kritischen Fahrsituationen das Aggregat eingreift, das sie am effektivsten ausgleichen kann. Mit dem Ansatz IWD (Intelligent Wheel Dynamics) ziehen ZF-Aggregate wie Getriebe, Dämpfer und Lenkungen mit weiteren elektronischen Fahrhelfern an einem Strang, wenn es darum geht, die Sicherheit im Fahrzeug zu erhöhen.
Permanente Sicherheit
Doch die sicherheitsrelevanten Produkte von ZF greifen nicht nur im Krisenfall ein. Die Vorzüge von ZF-Produkten fahren immer mit: Dank IWD ist das Einlenkverhalten des Fahrzeugs nicht nur bei riskanten Ausweichmanövern, sondern auch bei der normalen Fahrt durch schnelle Kurven besonders präzise. Dass die elektronisch gesteuerten Aggregate CDC und ARS ein Aufschaukeln des Fahrzeugs bei Lastwechseln verhindern, ist für Fahrer und Insassen immer ein Gewinn. Nicht nur dann, wenn es brenzlig wird.
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