ZF-Technik zur Ressourcenschonung
Mehr Mobilität bei weniger Energieverbrauch
Mehr Mobilität, mehr Komfort, mehr Dynamik und trotzdem weniger Energieverbrauch: ZF beweist, dass dies kein Widerspruch ist. ZF-Produkte reduzieren schon heute den Kraftstoffverbrauch und damit den CO2 -Ausstoß erheblich. Jeder eingesparte Liter Kraftstoff schont den Geldbeutel der Autofahrer und die Umwelt profitiert vom Spritsparen. Um zukünftige CO2-Vorgaben zu erfüllen, braucht es jedoch mehr: Durch innovative Technik und die Vernetzung aktiver ZF-Produkte im Pkw wird Energie optimal genutzt.
Sparsame Antriebe
Neue Getriebegenerationen stellen ein Höchstmaß an Leistung, Komfort und Fahrdynamik bereit. Um auch in puncto Wirtschaftlichkeit und Umweltschutz ganz vorne mitzuspielen, optimierten die ZF-Ingenieure gleichzeitig die Energieeffizienz, so dass sich der Spritverbrauch allein seit 2001 mit Hilfe der 6-Gang-Automatgetriebe um acht bis zehn Prozent reduziert hat. Und diesen Weg setzt ZF fort mit der Entwicklung des 8-Gang-Automatgetriebes, das weitere Kraftstoffeinsparungen von bis zu elf Prozent ermöglichen wird.
Hybridtechnologie
Parallel dazu intensiviert ZF die Entwicklung von Hybridantrieben und ist schon heute in der Lage, die ganze Bandbreite von der Komponente bis hin zum Hybridsystem anzubieten. Welche besondere Bedeutung das Thema Hybrid bei ZF hat, wird etwa am Beispiel des neu entwickelten 8-Gang-Automatgetriebes deutlich. Es wurde bereits so konzipiert, dass es auch als Hybridsystem bauraumneutral in den Antriebsstrang integrieren lässt und dadurch den Spritverbrauch noch weiter senken kann.
Alternative Werkstoffe & Leichtbauweise
Weniger Gewicht an Bord bedeutet auch weniger Kraftstoffverbrauch. Dabei spielen alternative Werkstoffe wie Aluminium oder Titan eine ebenso große Rolle wie neue konstruktive Maßnahmen. Beides ermöglicht ZF neue Konstruktionen in Leichtbauweise, die das Gewicht von Getriebegehäusen sowie Fahrwerk- und Achskomponenten senken.
Energie auf Abruf
Etwas permanent in Bereitschaft zu halten, wie zum Beispiel die Ölpumpe einer hydraulischen Lenkung, kostet viel Energie. Anders bei der Lenkungspumpe Varioserv. Weil sie ihre Leistung mit einer insgesamt geringeren Ölfördermenge erzielt, braucht sie bis zu 40 Prozent weniger Kraftstoff als herkömmliche Hydraulikpumpen, und das ohne Komforteinbußen. Noch sparsamer ist die Elektrolenkung Servolectric: Sie reduziert im Gegensatz zu hydraulischen Lösungen den Energiebedarf um bis zu 85 Prozent, da sie nur dann Energie benötigt, wenn tatsächlich gelenkt wird.
