Racing Dämpfer RDS
Weltweit vertrauen Motorsportteams den Rennsport Dämpfern von ZF Sachs Race Engineering GmbH. Von der Formel bis zur Rallye Dakar setzen die erfolgreichen Teams auf ZF Sachs. Die hohe technologische Qualität unserer Dämpfer hat ihre Gründe:
Wir transferieren unsere Erfahrungen und Erkenntnisse aus der Formel konsequent auf die Entwicklung der Matrix Dämpfer Systeme.
Wir arbeiten eng mit den Motorsportabteilungen der Fahrzeughersteller bzw. der Werkmotorsportteams zusammen - und begleiten so neue Entwicklungen von Anfang an.
Wir können das Entwicklungszentrum des Sachs OE Geschäftsbereiches für Dauerlauferprobung und Materialforschung nutzen.
Racing Damper RD 36-0 (nicht verstellbar), 45-0 (nicht verstellbar)
Der RD 36-0 arbeitet nach dem Einrohrgasdruckprinzip. In Verbindung mit optimierten Dichtungen und Gleitbuchsen ist die Reibung dieses Dämpfers auf ein Minimum reduziert. Dies garantiert optimales Ansprechverhalten. Der im Hauptrohr montierte Trennkolben verhindert eine Vermischung von Öl und Gas. Dies unterbindet auch bei hoher Beanspruchung "Kavitation", die zu Dämpfkrafteinbrüchen führt.
Der RD 36-0 hat einen Kolbendurchmesser von 36 mm (Außengewinde M42x1.5), wodurch er auch bei ungünstigen Platzverhältnissen eingesetzt werden kann. Er kann in jeder beliebigen Position im Fahrzeug verbaut werden. Der RD 45-0 hat einen Kolbendurchmesser von 45 mm (Außengewinde M52x1.5). Die biegesteife Kolbenstange mit 15 mm Durchmesser garantiert eine hohe Zuverlässigkeit.
Der Leichtbau-Aluminium-Behälter ist aus Präzisionsrohr gefertigt, was eine sehr glatte Lauffläche bietet. Im Zusammenspiel mit einer speziellen Beschichtung garantiert dies eine hohe Verschleißfestigkeit bei geringster Reibung. Der Bohrungsdurchmesser der PTFE-beschichteten spielfreien Gelenklager beträgt 12,7 mm, bzw. optional 15 mm für den RD 45-0. Die Zubehörteile wie Gelenkaugen und Federteller sind in verschiedenen Abmessungen verfügbar und können nach Bedarf separat bestellt werden.
Die Dämpferkennlinien können aus verschiedenen Grundkennlinien gewählt oder speziell nach Kundenwunsch angepasst werden. Zum Lieferumfang gehört eine Einstellanleitung und ein Kennfelddiagramm.
Einsatzgebiete:
- Rundstrecke / Berg / Slalom / Sprint
- Formelfahrzeuge
- Tourenwagen
TopRacing Damper RD 36-2 (mit Schlauch)
Der RD 36-2 arbeitet nach dem Einrohrgasdruckprinzip, jedoch kann durch das einstellbare Druckdämpfungsventil am separaten Ausgleichsbehälter der Innendruck niedrig gehalten werden. In Verbindung mit optimierten Dichtungen und Gleitbuchsen ist die Reibung dieses Dämpfers auf ein Minimum reduziert. Dies garantiert optimales Ansprechverhalten.
Der im Ausgleichspeicher montierte Trennkolben verhindert eine Vermischung von Öl und Gas. Dies unterbindet auch bei hoher Beanspruchung "Kavitation", die zu Dämpfkrafteinbrüchen führt.
Zug- und Druckdämpfung sind unabhängig voneinander einstellbar. Die Zugdämpfung kann stufenlos an der Kolbenstange über ein Verstellrad eingestellt werden. Der große Verstellbereich ermöglicht ein breites Abstimmungspotential für verschiedene Streckenbedingungen. Die Druckdämpfung ist am Ausgleichsspeicher über Rasterpositionen einstellbar.
Der RD 36-2 hat einen Kolbendurchmesser von 36 mm (Außengewinde M 42x1.5), wodurch er auch bei ungünstigen Platzverhältnissen eingesetzt werden kann. Er kann in jeder beliebigen Position im Fahrzeug verbaut werden. Die biegesteife Kolbenstange mit 15 mm Durchmesser garantiert eine hohe Zuverlässigkeit. Der Leichtbau-Aluminium-Behälter ist aus Präzisionsrohr gefertigt, was eine sehr glatte Lauffläche bietet. Im Zusammenspiel mit einer speziellen Beschichtung garantiert dies eine hohe Verschleißfestigkeit bei geringster Reibung. Der Bohrungsdurchmesser der PTFE-beschichteten spielfreien Gelenklager beträgt 12,7 mm. Die Möglichkeit, unterschiedlich lange Schläuche zu wählen, ergibt eine flexible Platzierung des Ausgleichsbehälters am Fahrzeug. Die Zubehörteile wie Gelenkaugen und Federteller sind in verschiedenen Abmessungen verfügbar und können nach Bedarf separat bestellt werden. Das Dämpferkennfeld kann aus verschiedenen Grundkennfeldern gewählt oder speziell nach Kundenwunsch angepasst werden. Zum Lieferumfang gehört eine Einstellanleitung und ein Kennfelddiagramm.
Einsatzgebiete:
- Rundstrecke / Berg / Slalom / Sprint
- Formelfahrzeuge
- Tourenwagen (teilweise)
Racing Damper RD 45-2 (zweifach verstellbar), 45-3 (dreifach verstellbar)
Der RD 45-2 arbeitet nach dem gleichen Prinzip wie der RD36-2 und ist in Zug- und Druckdämpfung unabhängig voneinander einstellbar. Durch den größeren Kolben- und Behälterdurchmesser (45 mm) besitzt er jedoch ein größeres Ölvolumen und somit eine größere Leistungsreserve bzgl. Erwärmung. Auch können mit dieser Baugröße höhere Dämpfkräfte realisiert werden.
Diese Eigenschaften prädestinieren den Dämpfer besonders für Tourenwagenrennserien, bei denen ein großer Hub erforderlich ist bzw. hohe Fahrzeuggewichte gedämpft werden müssen. Rohr und Behälterflansch sind zweiteilig ausgeführt, wodurch die Reparaturfreundlichkeit erhöht wird oder auch Hubverlängerungen leichter zu realisieren sind.
Der RD 45-3 bietet neben der Zugverstellung (1) eine Druckverstellung, die sich getrennt voneinander in Low- (2) und High Speed (3) einstellen lässt. Hierdurch wird eine sensiblere Abstimmung an die jeweilige Rennstrecke, Wetterbedingungen oder spezielle Wünsche des Fahrers ermöglicht. Der Bohrungsdurchmesser der PTFE-beschichteten spielfreien Gelenklager (5) beträgt 12,7 mm oder wahlweise 15 mm.
Die Möglichkeit, unterschiedlich lange Schläuche zu wählen, ergibt eine flexible Platzierung des Ausgleichsbehälters am Fahrzeug.
Einsatzgebiete:
- Tourenwagen
- Berg / Slalom / Sprint / sämtliche Rundstreckenrennen
