Kupplungen
Die Ingenieure von ZF Sachs Race Engineering GmbH sind seit Jahren Technik-Partner verschiedener Formel 1 Teams. Direktes Know-how, das im Sachs-Racing-Clutch-System individuell für alle Rennsportserien konfigurierbar ist.
Serienkupplungen sind für den Einsatz im Rennsport nur bedingt geeignet. Komfort steht bei der Entwicklung von Serienkupplungen im Vordergrund. Dadurch sind diese Kupplungen relativ groß und schwer.
Im Motorsport bestehen vollkommen andere Anforderungen an eine Kupplung. Im Fokus stehen hier geringeres Gewicht und Massenträgheitsmoment (Mtm), um die maximale Beschleunigung des Motors sowie die Verkürzung der Schaltzeiten zu ermöglichen. Durch den Einsatz eines kleineren Kupplungsdurchmessers und ausgewählter Materialien ergibt sich eine deutliche Verringerung des Gewichtes und Mtms der Kupplung.
Sachs-RCS-Kupplungen sind nicht fahrzeugspezifisch entwickelt, sondern können in fast allen Fahrzeugen eingesetzt werden. Es müssen jedoch Änderungen, wie Geometrie des Schwungrades, Position des Ausrückers und Ausrückwegbegrenzung durchgeführt werden.
Sachs-Racing-Clutch-System RCS
Mit dem modularen Baukastensystem Sachs-RCS bietet ZF Sachs Race Engineering GmbH eine hohe Variabilität an Rennsportkupplungen. Dadurch ist es möglich, eine individuelle Anpassung an Fahrzeug und Strecke zu konfigurieren. Unsere Kupplungen sind für nahezu alle Einsatzgebiete des Motorsports entwickelt. Ihre geringe Masse und Massenträgheit sind eine ihrer wichtigsten Merkmale für den Motorsport. ZF Sachs Race Engineering GmbH garantiert eine schnelle Verfügbarkeit und problemlosen Austausch einzelner Komponenten.
Durch Austausch einzelner Komponenten ist es möglich, die Kupplung veränderten Anforderungen anzupassen. Auch Verschleißteile können leicht und schnell erneuert werden.
Im Sachs-RCS-Programm bieten wir 4 verschiedene Kupplungsdurchmesser an: 115 mm, 140 mm, 184 mm und 200 mm. Dazu kann zwischen Carbon, Sinter, Sinter-Pad und Organic als Reibbelag gewählt werden. Die Anzahl der Reibscheiben ist eine weitere Option bei der Zusammenstellung der Kupplung. Sachs-RCS bietet 1-, 2-, 3-, und 4-Scheibenkupplungen an. Desweiteren ist die Anpresskraft der Kupplung von Bedeutung. Zudem besteht die Auswahl unterschiedlicher Materialien der Bauteile. Auf den folgenden Seiten werden ausführliche Erklärungen zu den einzelnen Sachverhalten der Kupplungsparameter gegeben.
Die Vorteile des Sachs-Racing-Clutch-Systems sind:
- Reibdurchmesser: 115, 140, 184 u. 200 mm
- Set-up als 1-,2-,3- u. 4-Scheiben Kupplung
- Starre und torsionsgefederte Scheiben
- Vielzahl unterschiedlicher Nabenprofile
- niedrige Massenträgheit durch Einsatz von hochfestem Aluminium
- unerreicht hohe Drehmoment-Abdeckung
- einfacher Austausch einzelner Komponenten
- höhere Lebensdauer
- Sonderlösungen für Spezial- und Extremanwendungen möglich
TopSachs-Racing-Clutch-System RCS Carbon
Sachs-RCS-Carbon-Kupplungen sind ein Ergebnis langjähriger Forschungs- und Entwicklungsarbeit -und des direkten Transfers von Formel 1 - Know How in weitere Klassen des internationalen Motorsports. Mit allen Vorteilen, die so nur das High-Tech-Material Carbon bietet: extreme Haltbarkeit, extreme Belastbarkeit -perfekt für extreme Herausforderungen.
Strukturierte Kohlefasern, unter Hitze und Druck zu einem homogenen Material von höchster Güte "gebacken": Carbon ist bekannt für extreme Belastbarkeit. Und deshalb auch überall dort erste Wahl, wo die Kombination aus geringem Gewicht, minimalen Abmessungen und gleichzeitig höchster physikalischer Beanspruchung gefragt ist.
Um den Carbonverschleiß auszugleichen, besteht die Option, Ausgleichs-Anpressplatten einzubauen. So ist es möglich, die Carbonkupplung immer wieder in den Neuzustand zu versetzen. Die Lebensdauer der Kupplung wird dadurch wesentlich verlängert.
Vorteil Carbon - Das Material der Champions
- Höchste thermische Belastbarkeit - Carbon-Qualität aus der Formel 1
- Durch Carbon-Einsatz sehr geringes Gewicht und sehr niedrige Massenträgheit
- Weiches Anfahrverhalten
- Kein Verschleiß am Schwungrad
- Extreme Haltbarkeit - bis zu viermal länger als herkömmliche Sinter-Kupplungen
Für detailierte Fragen stehen wir Ihnen jederzeit gerne zur Verfügung. Wir garantieren individuelle Beratung und helfen bei der Konfiguration Ihres Sachs-Racing-Clutch-System RCS Carbon.
Kontaktieren Sie einfach unser Team von der Service-Hotline.
Fahrzeugspezifische Kupplungsmodule
Für verschiedene Fahrzeuge wurden von ZF SRE komplette Rennsport-Kupplungsmodule entwickelt. Ein Rennsport-Kupplungsmodul beinhaltet folgende Bauteile:
- Rennsport Kupplung
- Leichtes Schwungrad
- Zentralausrücker (optional)
Bei dem Rennsport-Kupplungsmodul kann entweder die serienmäßige Kupplungsbetätigung verwendet werden. Oder es kann ein von ZF SRE speziell für Rennsport-Kupplungen entwickelter Zentralausrücker eingesetzt werden.
Der wesentliche Unterschied eines Rennsport-Kupplungsmoduls gegenüber eines Serienmoduls ist die unterschiedliche Masse. Serienmodule werden auf hohen Komfort ausgelegt. Dies hat zum Nachteil, dass das Modul sehr schwer wird. Hohes Gewicht verschlechtert deutlich das Ansprechverhalten des Motors und die Beschleunigung des Fahrzeugs. Rennsport-Kupplungsmodule sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt, da hier die maximale Fahrzeugbeschleunigung im Mittelpunkt der Entwicklung steht.
