Antriebstechnik und Fahrwerktechnik

Kupplungen

Kupplungssysteme von ZF Sachs Race Engineering bringen weltweit Motorsport-Teams aller Klassen die Punkte, vom Breitensport bis in die Formel 1.

Erfolgreiche Technik, die von ZF SRE entwickelt, konstruiert und gefertigt wird. Technik, die auch bei den Kupplungen der Performance-Linie perfekt auf die jeweilige Leistungs-Klasse der Fahrzeuge abgestimmt ist, für optimale und sichere Kraftübertragung.

Der wesentliche Vorteil einer Sachs-Performance- Kupplung, im Vergleich zur Serienkupplung, besteht in der längeren Lebensdauer und der thermisch höheren Belastbarkeit.

Verstärkte Druckplatte

Änderungen von Serienkupplung zu Performancekupplung:

  • höheres übertragbares Drehmoment
  • höhere Anpreßkraft
  • eventuell geringerer Abhub

Einsatzgebiete:

  • für Tuning, Straßenanwendungen, Motor-Tuning (Chip-Tuning, etc.)
  • Rundstrecke (z.B. Langstreckenrennen, Clubsport, Autocross)
  • Bergrennen (z.B. Gruppe N)
  • Rally (z.B. Gruppe N)
  • Drift
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Torsionsgefederte Scheibe mit speziellem organischen Reibbelag

Änderungen von Serienkupplung zu Performancekupplung:

  • der Torsionsdämpfer hat ein höheres Anschlagmoment: maximale Belastbarkeit der Torsionsdämpfereinheit vor Blockanschlag
  • höheres übertragbares Drehmoment
  • Anfahrverhalten ähnlich Serie
  • Torsionsgefederte Kupplungsscheiben dienen als Schwingungsdämpfer zwischen Motor und Getriebe

Einsatzgebiete:

  • für Tuning, Straßenanwendungen, Motor-Tuning (Chip-Tuning, etc.)
  • Rundstrecke (z.B. Langstreckenrennen, Clubsport, Autocross)
  • Bergrennen (z.B. Gruppe N)
  • Rally (z.B. Gruppe N)
  • Slalom
  • Drift
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Starre Scheibe mit organischen Reibbelag

Änderungen von Serienkupplung zu Performancekupplung:

  • höheres übertragbares Drehmoment
  • höhere Berstdrehzahl
  • Anfahrverhalten ähnlich Serie

Einsatzgebiete:

  • Tuningbereich bei Zweimassenschwungrädern
  • Rundstrecke (z.B. Langstreckenrennen, Clubsport, Autocross)
  • Bergrennen (z.B. Gruppe N)
  • Slalom
  • Rally
  • Drift
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Torsionsgefederte Sinterscheibe

Änderungen von Serienkupplung zu Performancekupplung:

  • der Torsionsdämpfer hat ein höheres Anschlagmoment: maximale Belastbarkeit der Torsionsdämpfereinheit vor Blockanschlag
  • höhere thermische Belastbarkeit als organischer Reibbelag
  • höheres übertragbares Drehmoment gegenüber organischem Reibbelag
  • Torsionsgedämpfte Kupplungsscheiben dienen als Schwingungsdämpfer zwischen Motor und Getriebe
  • sehr resistent gegen Schmutz
  • aggressives Anfahrverhalten

Einsatzgebiete:

  • Rundstrecke (z.B. Langstreckenrennen, Clubsport, Autocross)
  • Bergrennen (z.B. Gruppe N)
  • Slalom
  • Rally
  • Drift
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Starre Sinterscheibe

Änderungen von Serienkupplung zu Performancekupplung:

  • höhere thermische Belastbarkeit als organischer Reibbelag
  • höheres übertragbares Drehmoment gegenüber organischem Reibbelag
  • sehr resistent gegen Schmutz
  • aggressives Anfahrverhalten

Einsatzgebiete:

  • Rundstrecke (z.B. Langstreckenrennen, Clubsport, Autocross)
  • Bergrennen (z.B. Gruppe N)
  • Slalom
  • Rally
  • Drift
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