ZF EcoLife Hybrid Ready
Einfach hybridisieren
Ein Entwicklungsziel war es, das EcoLife-Busgetriebe direkt „hybrid ready“ zu machen.
Das ZF-EcoLife ist auch als Parallel-Vollhybrid-Lösung erhältlich. Es ist ab Werk „hybrid ready“, das heißt an der Stelle des Drehmomentwandlers hat die Hybridvariante eine elektrische Maschine. Deshalb benötigt sie nicht mehr Bauraum als das konventionelle EcoLife-Getriebe. Die E-Maschine bringt eine zusätzliche Leistung von bis zu 120 kW. Mit ihr lassen sich alle Hybridfunktionalitäten realisieren: von der Start-Stopp-Automatik über Boosten und Bremsenergie-Rückgewinnung bis hin zum elektrischen Anfahren und rein elektrischen Fahren. So lassen sich Spritspar-Potenziale von bis zu 20 Prozent erschließen – davon profitieren Umwelt und Verkehrsbetriebe gleichermaßen.
